Neben Anwendungen, die für die Automobil-, Eisenbahn-, Luft- und Raumfahrt- und Industriesektoren entwickelt wurden, darunter Energie, das Finanzsystem, medizinische Geräte oder Telekommunikation, sind die Kunden von Critical Software die portugiesische Flotte, insbesondere mit einem Produkt, das Meeresobservatorien wie Suchmaschinen koordiniert. und Rettungsaktionen, die auch in Irland und Papua-Neuguinea (die Insel liegt im Südwesten des Pazifischen Ozeans neben Australien) eingesetzt werden.

„An der Tiefsee mangelt es nicht. Der Mars fehlt nicht, weil wir bereits unsere eigene Software haben, die den Mars umkreist, und uns fehlt auch die Sonne. Weil wir bereits die Software haben, die wir auf einer Mission zur Sonne entwickelt haben.

Die Gruppe wurde vor fast 25 Jahren (1998) in Coimbra gegründet und beschäftigt derzeit mehr als 2.500 Mitarbeiter, aufgeteilt auf ihre Muttergesellschaft Critical Software, die neben ihrem Hauptsitz Niederlassungen in Lissabon, Porto, Tomar, Vila Real und Viseu hat in Übersee (zwei in Großbritannien, eines in Deutschland und eines in den USA) und Critical TechWorks (CTW), ein Unternehmen, das 2018 als Teil eines „Joint Venture“ mit BMW gegründet wurde. die er nur arbeitet.

CTW beschäftigt rund 1.500 Mitarbeiter, von denen die meisten an den Hauptsitzen in Porto und in Lissabon arbeiten, und plant, in diesem Jahr weitere 500 Mitarbeiter einzustellen.

Einer der jüngsten Verträge war mit Airbus, einem Giganten für Zivil-, Militär- und Luft- und Raumfahrt, für den Critical Software Cockpit-Anwendungen entwickelt.

Ohne auf die Details der Airbus-Programme von Critical einzugehen, erinnerte João Brito daran, dass das Cockpit „ein Ort ist, an dem Passagiere reisen“.

„Das auffälligste Gesicht ist die Konsole, die sich normalerweise auf der linken Seite befindet, wenn wir in das Flugzeug steigen, aber alles, was damit zusammenhängt, wo sich die Passagiere befinden, ist Teil der folgenden Kabinensysteme: Beleuchtung, Klimaanlage, Badezimmer, Küche oder Unterhaltung.“ , stellte er klar.

Critical Software hat ein Airbus-Team, das in den kommenden Jahren auf 80 bis 100 Mitarbeiter anwachsen wird und sich auf die Nachrüstung neuer Flugzeuge oder bestehender Cockpitsysteme konzentriert, sagte Joeou. Brite.

Die Positionierung eines Unternehmens in den Märkten, in denen es tätig ist, arbeitet nach Ansicht des Administrators „möglichst eng mit seinen Kunden zusammen“, eine Philosophie, die verschiedene Beispiele und Vertragsmodelle umfasst.

„In einigen Fällen dienen wir fast als Erweiterung der Teams, die sie bereits haben. Die Systeme sind groß, sie sind komplex, sie bestehen aus vielen Teams zusammen, sie sind sehr große Teams, und wir sind verantwortlich für einen Teil davon, der der „Kern“ ist. [núcleo] ihr Geschäft “, betonte João Brito.

Das Modell „Notwendigkeit einer stabileren Ehe“ ist ein „Joint Venture“ mit BMW, eine Partnerschaft, die zur Gründung von Critical TechWorks führte.

„Wir machen alles, was softwarebasierte Systeme sind, oder das, was in das Auto eingebaut ist – neue Elektroautos bringen bereits die von uns entwickelte Technologie mit – oder es ist eine mobile ‚App‘, die wir auch entwickeln. Um Fabriken und Händler beim Verkauf zu unterstützen “, betonte er.

„Die Bereiche, in denen wir uns im Fall von BMW und CTW engagieren, sind sehr bereichsübergreifend, und diese Art von Partnerschaft ist, wo und wie wir gerne mit unseren Kunden zusammenarbeiten“, sagte João Brito.

Critical Software hat ein Büro in München, in dem die „großen Ingenieurteams“ der deutschen Automarke untergebracht sind. In Portugal ist das Kompetenzzentrum der portugiesischen Gesellschaft (CTW) nach seinem Hauptsitz bei BMW das zweitgrößte der Welt.

Auch auf dem Bahnmarkt gelte eine enge Zusammenarbeit mit den Kunden, „mit den großen Zugherstellern“, wenn auch mit einem anderen Modell als bei BMW: „Das ist keine enge Beziehung, aber in der Praxis bedeutet es, mit Alstom mehr als 200 zusammenzuarbeiten Menschen über mehrere Jahre“, sagte er und bezog sich auf den französischen multinationalen Konzern, der seit der Übernahme von Bombardier der zweitgrößte Eisenbahnbauer der Welt ist.

„Wir bieten Engineering-Dienstleistungen mit Schwerpunkt auf der Entwicklung von Alstom-Zügen an, und wir tun dasselbe mit Siemens Mobility [empresa alemã de transportes rodoferroviários]. Wir erbringen Dienstleistungen und sie bezahlen uns für die von uns erbrachten Dienstleistungen“, sagte João Brito.

Laut dem Direktor der Critical-Software-Gruppe liegt die Hälfte der Dienstleistungen des portugiesischen Unternehmens in sicherheitskritischen (Mission Critical) oder unternehmenskritischen (Mission Critical) Märkten.

„Das sind Märkte, in denen Systeme, wenn sie versagen, Missionen oder Menschenleben gefährden“, sagte Jooa Brito.