In Paris, Frankfurt oder London zahlten viele empörte oder fatalistische Autofahrer am Montag zwei Euro und mehr pro Liter Sprit, ein beispielloses Niveau, das zu steigenden Ölpreisen in der Ukraine geführt hat.

Taxis zum Beispiel fahren lieber leer, wie der Pariser Fahrer am Bahnhof sagt, er fahre 200 Kilometer am Tag. „Das einzige, was ich tun kann, ist den Leerverkehr einzuschränken“, sagte Aziz Brahmi, 38, müde. „Wir warten darauf, dass Kunden zu uns kommen, und wir suchen nicht mehr nach ihnen.“

Dasselbe Phänomen wurde in London beobachtet: Die berühmten schwarzen Taxis, die in der Hauptstadt 10.000 an der Zahl sind und mit Diesel betrieben werden, warten lieber an Bahnhöfen.

Auch der Londoner Kurier Collins ist direkt betroffen, da ein voller Tank teurer geworden ist und die Einkommen nicht steigen. Der 55-Jährige sagt jetzt, er gehe lieber „zu Fuß, als ständig Geld zu verlieren“, zu Preisen nahe denen in Frankreich: Am Montag zahlte er an seiner Tankstelle 1,61 Pfund pro Liter oder fast 2 Euro.

Seit zehn Wochen steigen die Spritpreise stetig: In Frankreich kostete bleifreies 95 vergangene Woche im Schnitt 1,88 €. Ein Liter Diesel sprang pro Woche um 14 Cent und kostet jetzt durchschnittlich 1,8831 Euro pro Liter.

Aber das ist nur der nationale Durchschnitt: In Paris oder auf den Autobahnen liegen die Preise bereits deutlich über 2 Euro pro Liter.

Diesel kostet mittlerweile oft so viel wie Benzin, etwa in Schweden, wo die Preise in Europa am höchsten sind: Am Montag überschritt der Dieselpreis an vielen Tankstellen im Königreich die Rekordmarke von 25 Kronen (2,31 Euro) pro Liter.

Die gleiche Mechanik steigt in Deutschland, wo ein Liter Super E10 umgerechnet bleifrei 95 jetzt durchschnittlich 1.827 Euro und Diesel 1.756 Euro kostet.

„Wenn Putin weitermacht … werden wir marschieren“

Sebastien Boudineau, ein 38-jähriger Pariser, sieht grau an der Zapfsäule aus: Er hat gerade 77 Euro für 38 Liter Diesel bezahlt.

Während er in der „fernen Landschaft“ der Ile-de-France lebt, ist er bei einer Aufzugsfirma in Paris angestellt. Ein Auto ist ihm wichtig. „Es ist ein zusätzliches Budget, weniger Geld für Gehälter und vor allem weniger Reisen, um diese Erhöhung auszugleichen.“

So auch Abdellatifam Helaoui, ein 28-jähriger Sanitäter, der jeden Tag mehr als 25 Kilometer zurücklegt, um zur Arbeit zu gelangen. „Das ist ein Budget von etwa 200 Euro im Monat. Also nehmen wir noch etwas mit, vielleicht einen Urlaub.“

Mishelin Purjela, eine 91-jährige Rentnerin, hat das Autofahren noch nicht aufgegeben, denkt aber in einer Situation nach, die sie als „katastrophal und wahnsinnig“ bezeichnet. „Meine Mutter, sie ernährt sich von ihrer kleinen Rente. Wir schränken unsere Bewegungen so weit wie möglich ein, aber das reicht nicht mehr. Wenn Putin weitermacht und Gas- und Ölimporte blockiert, werden wir in ein paar Tagen zu Fuß gehen“, versprach Philip. , sein 59-jähriger Sohn.

Manche relativieren dagegen, wie an dieser Station bei Frankfurt in Deutschland.

Alexander Koha, ein 37-jähriger Angestellter, der gekommen ist, um seinen SUV aufzutanken, sagt, er sei bereit, diese sukzessiven Erhöhungen zu übernehmen. „Wenn diese Auszeichnungen der Beitrag sind, den ich zu unserer Unabhängigkeit von Russland leisten kann, dann bin ich dazu bereit“, sagte sie.

Der Vorteil des Wohnens in Städten ist, dass Fahrräder, Busse oder Bahnen gewisse Fahrten ersetzen können.

„In der Stadt fahre ich jetzt wegen des Preises mit öffentlichen Verkehrsmitteln, nicht mit dem Auto. Weil die 30 Euro Aufpreis für einen vollen Leuchtturm weh tun“, sagt Marco Senfters, ein 39-jähriger Barkeeper, der seinen Audi stehen gelassen hat die Garage.

Der 23-jährige Landschaftsarchitekt Marius Sheidemann behält sein Auto für die Arbeit, versucht aber in der Freizeit aufs Radfahren umzusteigen … Andererseits, um nicht zu kaufen.

„Ansonsten versuche ich schon, auf der Autobahn mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit zu fahren“, ergänzt er, eine Lösung, die den Verbrauch reduziert, wenn Kilometer nicht reduziert werden können.