Ende der Spannung. Die Europäische Kommission und Deutschland haben eine Einigung über die Zukunft von Autos mit Wärmekraftmaschinen erzielt, gaben europäische und deutsche Staats- und Regierungschefs am Samstag, den 25. März, bekannt. Deutschland, ein Land, in dem die Autoindustrie ein erhebliches wirtschaftliches Gewicht hat, blockierte Anfang März entgegen allen Erwartungen ein auf europäischer Ebene vereinbartes Verbot des Verkaufs von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035, eine geplante Maßnahme. Begrenzung der CO2-Emissionen als Teil des Kampfes gegen den Klimawandel.

Synthetische Kraftstoffe

Berlin wollte eine Garantie dafür, dass Modelle mit Verbrennungsmotor nach diesem Datum noch verkauft werden können, wenn sie mit synthetischem Kraftstoff betrieben werden. „Wir haben mit Deutschland eine Einigung über die Verwendung synthetischer Kraftstoffe in Autos erzielt“, kündigte Frans Timmermans, der für Klimafragen zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission, an. Twitter.

Deshalb beugte sich die Europäische Union dem deutschen Druck. In einem Mitte März bei Reuters eingesehenen Dokument schlug die EU vor, den Verkauf von Autos, die mit solchen Kraftstoffen betrieben werden, nach 2035 in der Union zuzulassen, sofern sie CO2-neutral sind und das Fahrzeug nicht gefahren werden kann. wenn andere Brennstoffe verwendet werden. Bundesverkehrsminister Volker Vissing bestätigte dies nach der Einigung am Freitagabend, 24. März, auf Twitter: „Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 noch von der Erstzulassung profitieren, wenn wir nur klimaneutralen Kraftstoff tanken . “, bevor Sie „der Weg ist frei“ hinzufügen.

Für seine Kritiker wären E-Fuels zu energieintensiv (ein Artikel aus dem Jahr 2021 in der Zeitschrift Nature sagte, dass ihre Verwendung in thermischen Fahrzeugen fünfmal mehr erneuerbaren Strom erfordern würde als ein batteriebetriebenes Fahrzeug) und sehr teuer. Außerdem ist die Technologie in Europa noch nicht ausgereift. Der Beweis dafür ist, dass der Verband der europäischen Automobilhersteller keine Fahrzeuge zählt, die mit E-Fuel betrieben werden. Für seine Befürworter, darunter mehrere deutsche Autohersteller und Zulieferer, würde der synthetische Kraftstoff ohne Elektrifizierung die CO2-Emissionen in der Branche reduzieren.

Von Reuters (von Tom Sims und Kate Abnett, französische Version von Bertrand Boucey)

Ausgewählt für dich