Veröffentlicht am 20. Juni 2023

Update 16. Juni 2023

Zwei Monate nach der Präsentation der neuen E-Klasse als Limousine stellt Mercedes eine Break-Variante vor. Es ist immer noch eine hoch angesehene Karosserie in Europa, und es überrascht nicht, dass es demselben Rezept mit aktualisiertem und dynamischerem Design, noch effizienteren Motoren und neuer technologischer Ausstattung folgt.

Die Frontpartie des neuen E-Klasse-Wagens ist identisch mit der W214-Limousine, mit einer schwarzen Kühlergrilleinfassung, die an die Elektromodelle der Marke EQ erinnert. Der Kühlergrill ist weiterhin in zwei Ausführungen erhältlich: modern mit einem großen zentralen Logo, Chromeinsätzen und kleinen geprägten silbernen Sternen oder im „alten Stil“ mit horizontalen Lamellen und einem kleinen Motorhaubenabzeichen. Unabhängig vom Stil kann der Kühlergrill optional dezenter beleuchtet werden als beim BMW. LED-Scheinwerfer (serienmäßig) nutzen die neue Double-Brow-Lichtsignatur der Limousine. Am Heck des Kombis befindet sich auch das neue Zwei-Sterne-Emblem, das mit der Limousine eingeführt wurde.

Dynamischer, aber dennoch praktisch

Das Profil ist dynamischer als beim E-Klasse Kombi der älteren Generation, mit einer etwas steileren Dachlinie und einer schrägen Heckscheibe. Die Abmessungen sind jedoch nahezu identisch. Der Break ist 4,95 m lang und 1,47 m hoch, genau wie die Limousine und die Breaks der älteren Generation, die Breite beträgt 1,88 m (+ 3 cm). Der Radstand wurde um 2 cm (2,96 m) verlängert, um mehr Platz an Bord zu schaffen, während die Ellenbogenbreite für die Fondpassagiere um 2,5 cm zunimmt.

Der praktische Aspekt bleibt erhalten: maximale Kofferraumöffnung trotz kleiner Trittstufe und serienmäßige elektrische Heckklappe. Der Halt ist besser, insbesondere bei der Plug-in-Hybrid-Version, bei der die imposante Stufe in der Mitte des Kofferraums zur Unterbringung der Batterie nicht mehr vorhanden ist. Das Volumen beträgt nun serienmäßig 615 Liter bzw. 1.830 Liter bei umgeklappter 40/20/40 geteilter Rückbank. Beim Plug-in-Hybrid sinken die Werte auf 460 l bzw. 1675 l. Dafür ist das Volumen mehr als ausreichend und dank der quadratischen Formen sind Zugang und Beladung einfach.

Die E-Klasse Break verfügt über ein elektrisch abnehmbares Kupplungssystem, das das Ziehen eines kleinen ungebremsten Anhängers mit 750 kg Gewicht oder eines größeren Wohnmobilanhängers bis 2.100 kg ermöglicht. Dank der Stützlast von bis zu 84 kg können auch E-Bikes transportiert werden.

Lust auf Techno?

An Bord übernimmt die E-Klasse Break wenig überraschend das neue Limousinen-Layout, das Ende April vorgestellt wurde. So finden wir den optionalen „Superscreen“ mit einem großen 14,5-Zoll-Zentralbildschirm, der sich vor dem Beifahrer ausbreitet, mit einem zweiten Touchscreen, über den sich beispielsweise Videoinhalte ansehen lassen. Zusätzlich zum Beifahrerbildschirm wird vor dem Beifahrer und auf der Mittelkonsole ein großer Dekoreinsatz (Holz, Kunstcarbon etc.) platziert, die Mittelbildschirme werden „schwebend“ übereinander platziert. Der Fahrer hat außerdem Anspruch auf einen eigenen Bildschirm mit einer Platte zur Anzeige der Zählerstände. Es ist anpassbar und kann eine 3D-Anzeige integrieren.

Darüber hinaus verfügt der E-Klasse Kombi über die neueste Version des Multimediasystems MBUX mit neu angeordneten Menüs im Smartphone-Stil und vielen Funktionen, etwa Augmented-Reality-Navigation oder Entertainment-Anwendungen wie TikTok, Zoom oder dem Vivaldi-Browser. Die Selfie- und Videokamera sind ebenfalls oben im sekundären Armaturenbrett platziert. Unten verlaufen die Entlüftungsdüsen rund um den Bildschirm und können automatisierte Jalousien sein, während „Routinen“ verfügbar sind. Dank künstlicher Intelligenz können Sie sich die am häufigsten genutzten Komfortausstattungen (Sitzheizung, Temperatur der Klimaanlage usw.) merken, um sie in bestimmten Situationen automatisch anzubieten.

Benzin- oder Diesel-Micro-Hybrid oder Plug-in-Hybrid

Auf der mechanischen Seite verfügt der E-Klasse-Kombi wie die Limousine ab Markteinführung über Mikro-Hybrid-Benzin- oder Dieselmotoren mit Generator-Starter und ein Benzin-Plug-in-Hybrid-Aggregat. Die elektrische Reichweite beträgt im WLTP-Zyklus mehr als 100 km. Weitere PHEV-Dieselmotoren sowie AMG-Sportvarianten werden später angeboten. Der Kombi ist serienmäßig mit einer luftgefederten Hinterachse ausgestattet und kann optional mit der Vollluftfederung Airmatic ausgestattet werden.

Wie die E-Klasse-Limousine wird der Kombi im deutschen Sindelfingen vom Band laufen. Die Produktion beginnt im Herbst, die ersten Auslieferungen sind für November geplant. Zu den Preisen seines neuen Kombis macht Mercedes vorerst keine Angaben. Allerdings könnten sie etwas höher ausfallen als die 64.800 Euro, die ein Einstiegsdiesel heute kostet.

Bilder: DR.

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