Der Optimismus, den Marc Márquez gestern geäußert hatte und sagte, dass er sich zum ersten Mal seit seiner Rückkehr zum MotoGP-Rennen nicht mehr körperlich verschuldet fühlte, war anscheinend gut platziert, denn heute Morgen war der Honda-Fahrer der Schnellste in der ersten freien Session Trainingseinheit zum Großen Preis von Deutschland.

Die Erwartungen an den Sachsenring waren hoch, eine Strecke, auf der Marc die letzten sieben Ausgaben des MotoGP-Rennens gewonnen hat, und Honda versuchte auch, seinem achtmaligen Weltmeister mit einem neuen aerodynamischen Look für seine RC213V zu helfen. Der Cervera-Fahrer, der auf der Strecke einen neuen Vintage-Helm trug, fuhr mit 1’21“ 660 und schlug damit Fabio Quartararos Yamaha um 168 Tausendstel.

Auch in Kurve 12, einem der schnellsten Punkte auf der deutschen Strecke, stürzte der Weltmarktführer schwer und hielt sich zunächst an einer Schulter fest. Aber dann ging er zurück an die Box und kam mit seinem M1 wieder auf die Strecke, der ebenfalls ein sehr interessantes Tempo zeigte.

Insgesamt war es jedoch ein FP1, bei dem fast jeder Honda überraschend glänzte. Tatsächlich finden wir auf den Plätzen drei und vier die von Takaaki Nakagami markierte LCR und die offizielle von Pol Espargaró, obwohl der Spanier auch in Kurve 3 mit einem Sturz kollidierte. Alex Márquez, der das 16. Mal nicht überholte , ich hatte mehr Schwierigkeiten. acht Zehntel seines Bruders.

Weiter geht es mit dem Thema Brüder, nach Pol kommt der andere Espargaró, Aleix. Auch Aprilia zeigt sich auf dem Sachsenring konkurrenzfähig und der Spanier beendete das Rennen mit 380 Millisekunden Rückstand. Die erste der Ducatis ist daher erst die sechste, wirkt also immer noch wie ein ziemlich unverdaulicher Track. Jack Miller ist knapp vier Zehntel und scheint hauptsächlich unter T3 und T4 zu leiden, schafft es stattdessen, bei T1 und T2 schnell zu sein.

Um den anderen Desmosedici GP von Johann Zarco mit 488 Tausendstelsekunden Rückstand zu finden, muss man bis auf den achten Platz nach unten und sogar auf den elften Platz für den von Pecco Bagnaia, der dennoch in seiner besten Runde Verkehr fand. Die schlechte Nachricht ist, dass der Piemontese der beste unter den italienischen Fahrern ist, es gibt also keine einheimischen Jungs in den Top 10. Das Schlimmste war für Jorge Martín, der sein Wochenende mit einem Unfall in Kurve 12 begann und nicht an die 19. Mal.

Auf der anderen Seite war die Rückkehr von Alex Rins positiv, da er gezwungen war, Barcelona aufgrund eines gebrochenen Radius zu überspringen, der mit einem Fahrradtraining behoben wurde. Der Suzuki-Fahrer liegt mit rund vier Zehnteln auf dem siebten Platz und war sofort schneller als sein Teamkollege Joan Mir, der stattdessen den neunten Platz vor Maverick Vinales‘ Yamaha belegt.

Um weiter über den Hersteller Iwata zu sprechen, scheinen sich die Hoffnungen von Franco Morbidelli, der an einer Strecke mit kurzen Geraden festhielt, das Top-Speed-Handicap seines M1 2019 zu sehen, nicht mehr erfüllt.Zwei Ducatis von Rookie Luca Marini und Enea Bastianini . Noch schlimmer erging es Valentino Rossi, der mit mehr als einer Sekunde Verspätung auf Platz 20 liegt.

Nach dem großen Sieg in Barcelona sind auch Miguel Oliveira und KTM etwas gelassen gestartet: Der Portugiese belegt nur Platz 12, mehr als sechs Zehntel, während sein Teamkollege Brad Binder sogar Letzter ist. Der neue RC16-Rahmen scheint Danilo Petrucci nicht viel geholfen zu haben, der auch hinter Lorenzo Savadoris Aprilia das 17. Mal nicht bestanden hat.