Die Frachtfluggesellschaft Antonov Airlines ist eines der berühmtesten Opfer der russischen Invasion in der Ukraine. Die Hauptbasis der Fluggesellschaft am Flughafen Hostomela in der Nähe von Kiew war ein wichtiges Stück Infrastruktur, das die Russen zu Beginn der Invasion übernehmen wollten. In den darauffolgenden schweren Kämpfen um die Flughafenkontrolle Antonovs Flaggschiff An-225 Mrija wurde zerstört. Ein Großteil der Flotte der Fluggesellschaft ist immer noch ausgesetzt. Die Flugzeuge von Antonow Airlines ziehen aufgrund ihrer Besonderheiten und Abmessungen die Aufmerksamkeit auf sich, wo immer sie landen.

Große Belastungen durch YouTube

Am Wochenende diskutierte Dmitro Antonov, der Pilot der An-225, auf seinem beliebten YouTube-Kanal (der von mehr als 140.000 Abonnenten angesehen wird) über das Schicksal des einzigen Mister der Welt. Das Flugzeug wurde bei russischen Angriffen auf den Flughafen Hostomela, den Stützpunkt der Fluggesellschaft, beschädigt. Trotz widersprüchlicher Informationen aus der Ukraine wurde die Situation schließlich am 4. März bestätigt, als ein Video veröffentlicht wurde, das die Überreste des größten Flugzeugs der Welt zeigt.

In einem am Sonntag, dem 20. März, veröffentlichten Videoblog warf er der Fluggesellschaft vor, die Warnungen der NATO vor der bevorstehenden Invasion zu ignorieren. Er beschuldigte die Geschäftsleitung, lange vor der Explosion andere Flugzeuge nach Leipzig, Deutschland, geschickt und Personal und vor allem die An-225 unbeaufsichtigt gelassen zu haben.

– Es gab keine Entscheidung, das Flugzeug irgendwohin zu bewegen. Wir könnten das Auto nach Rzeszow oder Leipzig bringen. Warum nach Leipzig? Denn am 26. Januar erhielt der Vorstand des Unternehmens eine offizielle Verwarnung durch Antonowo Logistics [niemieckiej spółki Antonowa] von NATO-Vertretern für die dringende Verlegung des Flugzeugs. Der Bericht fordert angesichts des bevorstehenden Kriegsausbruchs die sofortige Übergabe von Flugzeug, Kabinenpersonal und Ersatzteilen. Das Management habe nicht reagiert und keine Entscheidungen zur Übergabe des Flugzeugs getroffen, sagte Antonov in der Aufzeichnung.

Der Pilot erhält eine Drohung

Dmitro Antonov fuhr fort, dass das Management von Antonov zwei Wochen vor dem Krieg nach Erhalt von Warnungen nach Leipzig, Deutschland, zum SALIS-Büro von Antonow Logistics, ohne jeglichen Flugbetrieb, ging. Der Pilot behauptet, dass die Kampagne aufgrund der Verbindungen des Vorstands der Fluggesellschaft zu Russland organisiert wurde.

Der Pilot der einzigen An-225 erhielt im Zusammenhang mit seinen Vorwürfen einige Drohungen des Unternehmens. – Ich habe ihnen erlaubt zu drohen. [Zrobili] Kleine Rache, sie haben mein Handy gesperrt. Solange ich Internet habe, ist alles in Ordnung – sagte er.

Zeilenposition

Der Appell wurde vom Luftfahrtpersonal und dem Personal von ATP SE ANTONOV unterzeichnet und in acht Sprachen zur Verfügung gestellt, und obwohl es einige Nuancen in der Übersetzung gibt, wie z. B. Englisch, das möglicherweise nicht der genaue Ausdruck in Ukrainisch in Prosa ist, Die Botschaft ist klar genug. . Nach Darlegung der Herausforderungen, vor denen das ukrainische Volk derzeit steht, wird die Botschaft erläutert:

Infolge der feindlichen Aktionen Russlands wurde der Flughafenkomplex Hostomel, das Flaggschiff der Weltluftflotte An-225 Mrija-Flugzeuge An-26 und An-74, zerstört. Jetzt fragt sich jeder von uns: Was kann ich für mein Home Business tun?

Laut dem Brief arbeiteten die Mitarbeiter von Antonov am Vorabend des Krieges die ganze Nacht hart daran, den sechsten Motor der An-225 zu installieren. Aus Sicherheitsgründen sollte Mrija am 24. Februar nach Leipzig fliegen. Am Vortag um 23:51 Uhr verließ die fünfte An-124 des Unternehmens den Flughafen. Leider musste es das letzte Flugzeug sein, das vom Flughafen Hostomela abflog.

Am Morgen des 24. Juli startete Russland eine Militärinvasion. Der Luftraum über der Ukraine ist geschlossen und alle Einrichtungen für den Abflug der An-225 vom Flughafen sind gesperrt. Der Brief deutet sogar darauf hin, dass an diesem Tag einige Mitarbeiter von Antonow Airlines getötet wurden. Die Berufung beinhaltet dann eine Rückkehr zu Major Antonov.

– Und jetzt stellt sich heraus, dass Dmitro Antonov – derjenige, der in all dieser arbeitsreichen Zeit zu Hause sitzt, weder mit einem Wort noch mit einem Job, keinen Finger berührt, das Überleben des Unternehmens nicht beeinträchtigt, auf einem weißen Pferd reitet Menschen und sagt, es gibt Feinde. .. – klingt in einem der Ausschnitte.

– Wir kehren zur ersten Frage zurück: „Was haben Sie getan, um dies zu verhindern“? Zumindest als erster Stellvertreter [szefa, od red.] von der Fluggesellschaft oder eigentlich der zweiten Führungsperson, könnten Sie Ihr Bestes tun und den Abflug der An-225 mindestens einen Tag im Voraus arrangieren. Aber lassen Sie Dmitro Antonov sich und den Leuten auf diese Frage antworten – fügte er in einem Brief hinzu.

In der Berufung der Fluggesellschaft wird dem Piloten von Dmytro vorgeworfen, das gesamte Team diffamiert zu haben, indem er sich vom bequemen Sofa zu Hause aus als falscher Ritter in glänzender Rüstung ausgibt. Sie werfen ihm vor, im Internet zu spekulieren. Sie widerlegen die Behauptung, die Führung sei seit Mitte Februar in Leipzig, und weisen darauf hin, dass der Chef der Antonov Airlines, Sergei Bickov, und seine Stellvertreter seit Kriegsbeginn rund um die Uhr im Unternehmen seien.

– Wir, die Mitarbeiter von Antonov, wenden uns an das ukrainische Volk, an alle Piloten der Welt, denen das Schicksal unseres Landes, sein technisches Potenzial und seine nationalen Errungenschaften am Herzen liegen, bitte seien Sie wachsam vor dem Hintergrund unseres gegenwärtigen nationalen Befreiungskrieges. Leider sind nicht alle Menschen in dieser schwierigen Situation in der Lage, dem Druck des umgebenden Krieges standzuhalten und die Nerven zu bewahren. Aber wir wissen, dass es vorübergehen wird, der Staub wird den Wind der Geschichte wehen und gemeinsam werden wir die Stärke von Antonovs Kompanie wiederherstellen, entgegen den Plänen des Eindringlings – erklären die Unterzeichner des Aufrufs.

Der Pilot behält eine starke Verteidigungslinie bei

Die Absichtserklärung zielt darauf ab, die aktuelle Situation von Dmitro zu diskreditieren. Dies könnte die Frage aufwerfen, warum er solche Inhalte auf seinem YouTube-Kanal veröffentlichen würde. Die beigefügte Erzählung erklärt jedoch irgendwie seine Gründe.

Major Antonov weist darauf hin, dass der Arbeiteraufruf zuerst auf Facebook gepostet wurde, obwohl er sagte, es sei nicht klar, an welche Gruppe er gerichtet sei. Der Pilot behauptete auch, dass der Brief vom Management geschrieben wurde und die Mitarbeiter nur dann unterstützte, wenn es schmerzhaft war, ihren Job zu verlieren.

– Es scheint von einem Erstklässler geschrieben worden zu sein. Null Intelligenz, null Logik, niemand hat den Inhalt der bereitgestellten Informationen überprüft. Ich habe zuverlässigere Informationen und viel mehr Informationen von Dritten – kommentierte Dmitro Antonov in dem Brief.

Die kleinste An-124 ist sicher

Antonovs Flotte besteht nun aus sieben An-124-100 und je einer An-158, An-178, An-22A, An-26-100, An-128, An-132D und An-74T. An-124, registriert unter den Nummern UR-82009 und UR-82073, befindet sich am Flughafen Hostomela. Die anderen fünf sind außerhalb der Ukraine sicher und fliegen regelmäßig.

An-124 (UR-82007) flog am Donnerstag, den 24. März nach Rzeszów. Das Flugzeug flog von Leipzig und landete um 15:43 Uhr auf dem Flughafen Karpatenvorland. Vor der Fähre nach Polen stand sie zwei Wochen auf dem Bahnsteig des Leipziger Flughafens. Die vorherige Kreuzfahrt fand am 9. März statt. Gestern ist auch UR-82072 um 18:51 Uhr in Rzeszow-Jasionka angekommen. Um 19:16 reiste er ab, zum Zeitpunkt des Schreibens in der Nähe von Wien.

UR-82027 hob am 23. März vom französischen Flughafen Tarbes zu einem weiteren Flug ab. Keine Daten darüber, wohin das Flugzeug geflogen ist. UR-82029 hat gestern einen Frachtflug durchgeführt. Das Flugzeug machte seinen Erstflug von Leipzig, Deutschland, in die US-Hauptstadt Washington, ein Rückflug fand gestern statt, aber die An-124 landete in Shannon, Irland.

Diese fünf An-124-100 sind die einzigen von Antonow Airlines eingesetzten Flugzeuge. Der Rest sitzt in der Ukraine. Wir sprechen von UR-NTN (An-158), UR-EXP (An-178), UR-09307 (An-22A), UR-13396 (An-126-100), UR-NTE (An-28) , UR-UXK (An-132D) und UR-74010 (An-74T). Während sich die meisten Bodenflugzeuge in Hostomela befinden, befinden sich nur wenige in anderen Teilen der Ukraine.

Die Ukraine ist ein wichtiger Betreiber im Frachtraum der Welt. 11 Fluggesellschaften haben eine Basis in einem Land, in dem der Luftraum noch immer für zivile Flugzeuge gesperrt ist. Während die An-225 Mrija in Bezug auf das Frachtvolumen in ihrer Liga spielte, ist die An-124-100 das Rückgrat der Flotte und stellt einen erheblichen Teil der weltweiten Frachtkapazität für große Lasten bereit. aus der Ladung.

Zu den Kunden der An-124-100 gehört Boeing, das Flugzeuge chartert, um weltweit große Flugzeugteile und Triebwerke zu warten. Auch Elona Muska hat SpaceX solche Flugzeuge gechartert, um Satelliten in die USA zu transportieren. Es ist jedoch ein relativer Nischenmarkt in Bezug auf den Satellitentransport. Störungen können sich jedoch auf die gesamte Lieferkette auswirken.

Ukrainische Frachtfluggesellschaften wie Antonov und Constanta können vorbehaltlich bestehender oder ad hoc bilateraler Vereinbarungen zwischen den Ländern weiterhin operieren. Flüge können Luftfahrtprivilegien unterliegen, der sogenannten „Siebten Freiheit“, die keine Flugverbindung zum Land der Registrierung des Luftfahrzeugs für die Beförderung von Passagieren oder Fracht in ein Drittland erfordern.