Derzeit gibt es Schnellzüge von Prag nach Deutschland in zwei Richtungen: Norden nach Berlin und Südwesten nach München. Während die Strecke nach Berlin zumindest insofern über moderne Parameter verfügt, als sie zweigleisig und elektrifiziert ist, fahren die Züge aus München von Pilsen aus mit einer nicht elektrifizierten Einschienenbahn ins tiefste Bayern. Und trotz vieler Memos und Versprechungen steht die Veränderung der Beziehungen kurz bevor.

Die Eisenbahnverwaltung teilte den Bau in mehrere Abschnitte ein. Obwohl sie Ende letzten Jahres eine positive Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für die Strecke von Stod nach Domažlice erhalten hat, will sie nächstes Jahr mit dem Bau zwischen Pilsen und Stod beginnen. Aber wie die Website kürzlich betonte iDnes.czIch warte immer noch auf eine Zoneneinteilungsentscheidung.

Die Region Pilsen hätte spätestens im letzten Sommer eine Entscheidung treffen sollen, aber vorerst endete alles damit, dass sie die Angelegenheit an die benachbarte Region Südböhmen verlagerte, mit der Begründung, dass sie nicht genug Leute habe, um sich damit zu befassen. Die Sprecherin der Region Pilsen, Eva Mertlová, erklärte, dass nur drei Beamte für die Vorbereitung territorialer Verfahren zuständig seien und es nicht möglich sei, mehr zu finden.

Unzufriedenheit mit akustischen Barrieren

Es ist nicht das einzige Hindernis auf dem Weg zur Modernisierung der Strecke von Pilsen nach Domažlice. Auch einige Einwohner von Domažlice sind mit den aktuellen Plänen nicht zufrieden und haben sogar mit der Vorbereitung einer Petition begonnen. In der Stadt verläuft die Strecke zwischen Gebäuden und die geplante Doppelspur wird dazu führen, dass einige Menschen einen Teil der Gärten und der Aussicht verlieren.

„Sie haben alles gewonnen. (…) Das würde uns gefallen, aber hier wollen sie eine zweieinhalb Meter hohe Mauer bauen“, sagte Anna Havlovicová, Besitzerin eines der Häuser in der Nähe der Strecke.

Der Sprecher der Eisenbahnverwaltung, Dušan Gavenda, lehnte jedoch ab, dass das Panorama mit dem historischen Stadtzentrum durch eine unansehnliche graue Mauer ersetzt wurde. „Wir rechnen mit einer sehr feinen Materialauswahl für die Akustikwände und gehen auch davon aus, dass sie mit immergrünen Kletterpflanzen bewachsen sein werden“, sagte er.

Die Priorität der Verwaltung besteht vorerst in der Modernisierung der Strecke von Pilsen nach Rokycan, wo der Verkehr sehr stark ist. Zusätzlich zu den Schnellzügen Prag-München, die im Zweistundentakt in beide Richtungen verkehren, verkehren die Personenzüge Pilsen-Domažlice an Wochentagen in der Regel stündlich in beide Richtungen. Dies bedeutet, dass die Strecke stärker belastet ist als einige zweigleisige Strecken.

Erinnerungen an den Unfall

Allerdings ist der Reiseverkehr langsam und die Sicherheit ist nicht auf dem höchstmöglichen Niveau. Dies wurde vor anderthalb Jahren deutlich, als ein Schnellzug aus München in der Nähe des Dorfes Milavče frontal mit einem Personenzug aus Pilsen zusammenstieß. Die Ermittlungen ergaben, dass der Schnellzug das Stoppschild überfuhr.

Auch aufgrund der Erinnerung an die jüngste Tragödie, bei der drei Menschen ums Leben kamen – zwei Lokführer und ein Passagier in einem Personenzug – wird die Modernisierung von den Bürgermeistern der Gemeinden der Strecke unterstützt. „Sowohl doppelte Ortungs- als auch Sicherheitsgeräte werden zum Verkehrsfluss und zur Sicherheit beitragen“, sagte Domažlica-Bürgermeister Radek Wiesner (ANO).

Die zweigleisige Strecke von Domažlice über die Grenze hinaus hat für die Eisenbahnverwaltung keine solche Priorität. Er wartet ab, wie sein deutscher Amtskollege die Modernisierung des Verbindungsabschnitts mit der Stadt Schwandorf angehen wird.

Nach Angaben des stellvertretenden Verkehrsministers Václav Bernard (STAN) ist alles noch in Prüfung, wobei die Deutsche Bahn keine vollständige Doppelspur vorsieht, sondern lediglich die mögliche „Einfügung von drei zweigleisigen Abschnitten zwischen Furth im Wald und Schwandorf“ ausbauen will die Kapazität der Leitung“. Bis auch die Deutschen mit den Vorbereitungen für den Umbau beginnen, behält die tschechische Seite den eingleisigen Grenzabschnitt.