Es sollte ein Titeljagdauto vs Rot Stier, fand sich aber nach zwei Rennen auf dem vierten Platz hinter sogar Aston Martin und Mercedes wieder. Der SF-23 ist eine Art großartiges Work-in-Progress, eine Kreuzung zwischen der Vergangenheit, die das Projekt vorangetrieben hatte, dem Versuch, Geschwindigkeit und Aufregung auf den Geraden zu erreichen, und „etwas in den Kurven fallen zu lassen“, wie er zugab Leclerc, verliert aber das aerodynamische Gleichgewicht. Ein Defekt, der eine stärkere Abnutzung der Reifen verursacht, die sich angesichts der Belastungen in den Kurven je nach Zusammensetzung sofort verschlechtert und die Leistung von Fahrern und Autos beeinträchtigt.

Ferrari, es gibt kein Gleichgewicht im Team
Man hat den Eindruck, dass sich hinter den Kulissen noch etwas anderes abspielt, mit einem Kräfteverhältnis, das aufgrund von Team-Drafts durch Leaks noch nicht die richtige Balance zwischen den Abgeschiedenen (oder Weggeschickten) und dem, was da ist, gefunden hat dieses Futter. Druck und destabilisierende Spannungen, ein Klima der Unzufriedenheit Ferrari. Es erklärt auch die Gerüchte über die Abschiede historischer Persönlichkeiten im Schema der Organisation, wie Gino Rosato und Jonathan Giacobacci oder den Rücktritt von David Sanchez (der nach der Katastrophe in Bahrain geschah), sowie die tiefe Reflexion der Athleten über die Zukunft. Regisseur Laurent Mackie und Kameramann Enrico Cardil.

Amus: Das Maulwurfproblem bei Ferrari
Gerüchte, die Vassiers Selbstvertrauen und Besorgnis über das gestärkt haben, was die deutschen Journalisten von Amusa als „großes internes Problem bei Ferrari“ bezeichnen: Es gibt (oder gab) jemanden, der die Informationen bisher durchsickern ließ, der auch über die Details des Ingenieurvertrags spricht. „Informationen über Cardile wurden der Presse von einigen Mitarbeitern der Roten Armee gegeben“, per Definition der klassische Maulwurf. Aber es wird gesagt, dass es nicht eine Person im Team von Maranello ist.