Das neue Elektroauto wurde als Konzept vorgestellt, entworfen und hergestellt in Zusammenarbeit zwischen dem Privatunternehmen RWTH Aachen und der Deutschen Post. Doch das Konzept, das sie an fünfzig Testfahrzeugen testeten, erwies sich als unglaublich hochwertig.

Im April dieses Jahres übernahm die Deutsche Post die Mehrheitsbeteiligung an dem von der RWTH Aachen gegründeten Unternehmen und nahm die Produktion für den Eigenbedarf auf. Es hat bereits tausend Autos ersetzt und steigert die Produktion schrittweise auf 5.000 Einheiten pro Jahr. Die Information, dass das Unternehmen Autos an Dritte anbieten würde, schlug bei den traditionellen Autoherstellern wie eine Bombe ein. Volkswagen beispielsweise erkannte, vor was für einem Geschäft es davonlief.

Der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns, Matthias Müller, erklärte: „Er ist sehr wütend.“ Er verstehe nicht, warum sich die Deutsche Post bei der Suche nach einem passenden Modell nicht an seine Marke gewandt habe, sagt er. Er hofft, dass er noch einen Fuß in die sich schließende Tür bekommt, sagt er.

Die Stimmen anderer Autokonzerne klingen sehr ähnlich. Renault zum Beispiel, der viele Elektroautos anbietet, hat es eilig, aber es ist klar, dass der Vertrag mit der Deutschen Post seinen aktuellen Absatz dieser Autos verdoppeln würde. Und das zukünftige Angebot an Straßenscootern könnte den Verkauf von Autos wie dem Renault Kangoo ZE erheblich gefährden.

Warum ist dieses hässliche Auto so interessant? Dafür gibt es viele Gründe. Unter der Haube arbeitet ein Elektromotor mit einer Leistung von 30 kW (bzw. 45 kW), der eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h ermöglicht. Die Reichweite eines Autos mit Li-On-Batterien mit einer Kapazität von 20,4 kWh beträgt etwa 80 km.

Man sagt, dass ein Auto mehr leisten könnte, aber das ist eine realistische Distanz, denn Postautos halten oft an, was mehr Energie verbraucht. Das Aufladen auf 80 % der Akkukapazität dauert vier Stunden und das vollständige Aufladen dauert sieben Stunden.

Das Auto ist äußerst einfach und leicht (wiegt 1495 kg). Die Entwicklung hat bereits ermittelt, dass der Preis bei rund 5.000 Euro (ca. 135.000 CZK) liegen soll.

Alles im Auto wurde für extreme Belastungen ausgelegt. Es wurde eine Nutzungsdauer von 16 Jahren und ein Betrieb an sechs Tagen in der Woche und zehn Stunden am Tag erwartet. Es ist ein Arbeitsgerät. Es sieht also so aus.

Sie streben nicht nach Schönheit, sondern danach, dass das Auto langlebig, robust und unzerbrechlich ist. Beispielsweise wurden pro Tag 200 Öffnungen und Schließungen der Tür gezählt. Darüber hinaus sind Anpassungen an spezifische Anforderungen hier äußerst einfach. Einfach die ideale Maschine für einen echten Job zu einem tollen Preis.