Die Europäische Union hat an diesem Freitag beschlossen, die endgültige Abstimmung zu verschieben, die der Vermarktung von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren, Benzin und Diesel ein Ende setzen wird, nachdem Deutschland im letzten Moment Einwände gegen die Art und Weise erhoben hat, in der die Maßnahme durchgeführt wird die Branche beeinflussen.

Die Nachricht wurde von Automotive News Europe gemeldet und fügte hinzu, dass die Verantwortlichen für Europäische Union (EU) Die USA und Deutschland befinden sich derzeit in Gesprächen über ein mögliches Abkommen, das den Verkauf von Verbrennerautos, solange sie mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, über das Datum hinaus fortsetzen würde, an dem die Europäische Kommission beabsichtigte, diese Art von Motoren zu verbieten , 2035. .

Nachdem Berlin jedoch bereits Zeichen gesetzt hat, dass eine Verständigung möglich sein wird, hat die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, für diesen Sonntag nach einem Treffen der deutschen Regierung ein Treffen mit dem deutschen Bundeskanzler Olaf angesetzt . Scholz, in dem die Angelegenheit mit ziemlicher Sicherheit diskutiert wird.

„Es ist widersprüchlich, dass die Europäische Kommission zunächst hohe Ziele im Umweltbereich setzt, andererseits aber auch die Erreichung dieser Ziele durch die Umsetzung zu ehrgeiziger Vorschriften erschwert“, kommentierte der Minister bereits in abgedruckten Stellungnahmen von der gleichen Veröffentlichung des Deutschen Verkehrs, Volker Wissing. Ich verteidige daher, dass es dieselbe Kommission sein muss, die jetzt eine tragfähige Lösung findet.

Es sei daran erinnert, dass die EU-Minister am kommenden Dienstag über das abstimmen sollten, was bereits als Vorform angesehen wurde, das Verkaufsverbot für mit fossilen Brennstoffen betriebene Neuwagen ab 2023.

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Daniel Holmberg, Sprecher der Regierung von Schweden, dem Land, das den rotierenden Vorsitz der Union innehat, hat jedoch bereits durch eine Veröffentlichung im sozialen Netzwerk Twitter die Verschiebung der Abstimmung bestätigt und erklärt, dass die Diplomaten zum zurückkehren werden Thema „zur rechten Zeit“.

Darüber hinaus fordert Deutschland mit diesem Last-Minute-Widerstand gegen die Einführung der Maßnahme als wichtigster Motor der EU-Wirtschaft und größter europäischer Automobilhersteller Garantien von den 27 Mitgliedern, dass die sogenannten synthetischen Kraftstoffe, oe – Die Kraftstoffe, in deren Entwicklung einige der führenden deutschen Marken erheblich investiert haben, können ab 2035 vermarktet werden. Dies soll auch die Kommerzialisierung vieler Verbrennungsmotoren ermöglichen.

Die Divisionen erreichen die Bundesregierung selbst

Erwähnenswert ist jedoch, dass Automotive News Europe in denselben Nachrichten auch auf die Existenz von Meinungsverschiedenheiten in dieser Frage der E-Fuels innerhalb der deutschen Regierung selbst mit dem Verkehrsminister und seiner Partei PDF hinweist. betrachten sich als Hauptverteidiger dieser Lösung.

Bundeskanzler Olaf Scholz seinerseits befürwortet laut einigen Quellen die batterieelektrische Lösung und stellt E-Fuel im Gegenteil als ineffiziente Hypothese dar, da seine Herstellung viel Energie erfordert, obwohl grün