Porsche: Welche Innovationen sind für 2022 geplant? – Nach zwei Jahren intensiver Elektrifizierung seines Sortiments hat ZUfenhausen soll 2022 pausieren, um sich auf das Fundament zu konzentrieren in thermischer Natur, zum Vergnügen von Puristen.

GT4 ohne Abdeckung

Zum Jahresende erfreute uns der deutsche Hersteller erstmals mit der Veröffentlichung seines Coupés. 718 Cayman GT4 und RS-Variante, nach besonders radikalen Vorgaben. Eine 500-PS-Rakete, die so schnell beschleunigt wie der 911 GT3, der um Spyder RS, aktuell 2022 basierend auf Boxster. So wird die letzte klassische Kopfbedeckung zu einer einfacheren Haube, die manuell an der Rückseite der Tür befestigt wird. Sobald der Pilot unter seinem strengen Doppelboss verborgen ist, hat er genug Zeit zum BewundernSchwanenhalsflosse in seinem inneren Spiegel.

Auftanken 911

Diese Art der aerodynamischen Befestigung wird auch für die neuen diskutiert 911 GT3 RS, die Reichweite für die Apotheose anzupassen, indem die DRS-Technologie hinzugefügt wird, die die Geschwindigkeit auf gerader Linie oder das Bremsen abhängig von der Neigung des Blattes verbessert. Im Vergleich zum GT3 schrumpft der Bug mit sichtbaren Belüftungslöchern, die über die Motorhaube verstreut sind, während sich die Flügel einfahren. Hauben vom Typ Nacaenthüllt durch das vorherige Opus. Der Motorraum wiederum wird der atmosphärischen Einheit treu bleiben, wie er einen GT3 RS Peitsche verdient. Der 4,0-Liter-Boxer-Sechszylinder dürfte im Vergleich zum aktuellen GT3 (510 PS) rund 20 PS leisten, d.h 10 PS besser als der alte GT3 RS. Wenn der GT3 auf der Getriebeseite sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatik genauso gut schmecken kann, wird die RS-Version definitiv das PDK-Doppelkupplungsgetriebe bevorzugen, um die Rundenzeiten zu maximieren.

Bonusa Panamera

Und es ist noch nicht vorbei, denn der Katalog des Typs 992 wird nach einiger Zeit keine neuen Saiten mehr hinzufügen können. Neben einer erweiterten Version namens 911 Safari, auch der Deutsche wird zum ersten Mal in der Geschichte durch eine Elektrifizierungsbox gehen, um zu gebären 911 Turbo e-Hybrid. Endlich die limitierte Serie 911 Sport-Klassiker und seine berühmte Ente als Flosse wird auch dabei sein. Auch von einem SUV dürfte in diesem Jahr nicht viel geredet werden. Damit bleibt Platz für die optional erhältliche Großraumlimousine Panamera Turbo GT. Der stärkste der 100 % thermischen Baureihe wird mindestens 640 PS leisten.

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