Was gibt’s Neues?

Jetzt im Schoß der französischen Stellantis nimmt Blitz neue Farben an und zeigt neue Ambitionen.

Opel, das seine Position als deutsche Marke als „Premium-Generalist“ stärken will, hat beschlossen, sein Premium-Angebot zu erweitern, indem es seinen Astra und Grandland eine neue Gse-Verkleidung (Grand Sport Einspritzung) gibt, um dies anzuzeigen. seine Sportmodelle. aus den 70er und 80er Jahren.

Diese reich ausgestattete, muskulöse Version wird nur mit den Plug-in-Hybridmotoren dieser beiden Modelle in Verbindung gebracht, die vom Peugeot 308 und 3008 abgeleitet sind.

Mit seiner makellos weißen Lackierung, die durch schwarze Einsätze akzentuiert wird, und den großen und wunderschön abgestimmten 18-Zoll-Rädern, die vom Manta Gse ElektroMOD-Konzept inspiriert sind, fehlt es dem Astra GSe in keiner Weise an Attraktivität.

Am Bord

Robustheit und Qualität: Der Astra kann seine deutsche Herkunft kaum verleugnen.

Die Präsentation ist ordentlich, die Bildschirme haben eine gute Größe und die Sondersitze sind besonders gut gestaltet.

Ein Glücksfall für diejenigen, die vom 308 in Versuchung geführt würden, aber immer noch allergisch auf das „i-Cockpit“ und das kleine Lenkrad von Peugeot sind.

Fahren

Vier Jahre nach dem Ablegen des OPC-Emblems, das Opel in reine und harte Sportwagen verwandelte, deutet der Name GSe auf eine weniger radikale Philosophie hin.

Wenn der Astra GSe seine Plattform mit dem 308 teilt, haben die Ingenieure an spezifischen Fahrwerkseinstellungen gearbeitet und verschiedene technische Lösungen verwendet.

Um 10 mm tiefergelegt, ausgestattet mit regelbaren Koni-Dämpfern, ist der Opel verdammt effizient. Im Sport-Modus sorgt eine straffere Lenkung für mehr Präzision und Dynamik.

Während der 180 PS starke 1,6-Liter-Turbobenziner gepaart mit einer 12,4-kWh-Elektrobatterie für 225 PS Gesamtleistung und willkommene Dynamik sorgt, werden die sportlichen Ansprüche unseres Kompaktmodells durch einen wenig ausdrucksstarken Motor und ein beachtliches Gewicht (1,7 t) gebremst. ).

Seine Hybridtechnologie ist ein Garant für Nüchternheit und ermöglicht es Ihnen, ungefähr fünfzig Kilometer im rein elektrischen Modus zu fahren. Das ist vielleicht die höchste Qualität dieses Astra GSe.

Finanzielle Seite

Ein modernes und vernünftiges Auto, technologisch fortschrittlich, gut gestaltet und gut ausgestattet: Der Astra hat keinen Mangel an Funktionen.

Auf der anderen Seite gibt es ihnen einen hohen Preis: 48.250 € oder 800 € mehr als der Peugeot 308 225 PHEV, was dem ohnehin schon salzigen Preis entspricht.

Dafür bekommt der Astra GSE eine echte Premium-taugliche Serienausstattung: Alcantara-Sitze, teilautonomes Fahren, Zugriff auf die Freisprecheinrichtung, Abstandsregeltempomat: Es fehlt an nichts und nur an wenigen Komfortausstattungen, wie z ein Schiebedach oder ein Head-up-Display, werden optional abgerechnet.