SCAF-Programm, das 2017 von Frankreich und Deutschland ins Leben gerufen wurde [Système de combat aérien du futur]später von Spanien unterstützt, zielt darauf ab, ein „System von Systemen“ zu entwickeln, das auf einer neuen Generation von Kampfflugzeugen basiert [NGF – New Generation Fighter]die sich neben älteren Geräten, Drohnen und vernetzten Effektoren in der „Kampfwolke“ weiterentwickeln werden.

Aufgrund seiner Komplexität ist dieses Programm auf mehreren Säulen aufgebaut [avion de combat, moteurs, effecteurs connectés, cloud de combat, cohérence d’ensemble, furtivité, capteurs]. Und für jeden von ihnen wurde nach dem Prinzip „der beste Athlet“ ein Projektleiter ernannt. So wurde Dassault Aviation ausgewählt, um mit Airbus Defence & Security an der NGF zu arbeiten. [avec ses filiales allemandes et espagnoles] als Hauptpartner.

Nur, und während Phase 1B, die den Weg für den NGF-Demonstrator ebnen soll, bereits im Gange sein sollte, haben Dassault Aviation und Airbus DS Mühe, Schritt zu halten. Daher, und nach vielen Zugeständnissen, plant ersteres laut seinem Vorstandsvorsitzenden Eric Trappier, die Hebelwirkung zu behalten, die es ihm ermöglicht, das Management des Projekts zu übernehmen, für das es ernannt wurde. Was er vom anderen herausgefordert wird, da er eine aktivere Rolle bei der Flugkontrolle und Geheimhaltung beansprucht.

Diese Meinungsverschiedenheit zwischen Dassault Aviation und Airbus DS besteht seit langem: Sie wurde tatsächlich am 5. Februar 2021 von der ehemaligen deutschen Bundeskanzlerin Angela Merkel erwähnt. „Es ist ein Projekt unter französischer Leitung, aber es bedeutet dennoch, dass die deutschen Partner im Vergleich zu ihren Kollegen auf einem zufriedenstellenden Niveau sein können. [français]. Deshalb müssen wir die Fragen des gewerblichen Rechtsschutzes, der Aufgabenteilung und der Führungsaufteilung sehr genau sehen“, sagte sie nach dem Deutsch-Französischen Verteidigungsrat.

Wie dem auch sei, Dassault Aviation verhehlt seine Ungeduld nicht … Und geht so weit, von einem „Plan B“ zu sprechen, wenn es bis Ende dieses Jahres keine Fortschritte gibt. Und die Hypothese des Scheiterns wurde erstmals von dem ehemaligen Generaldelegierten für Rüstung erwähnt [DGA], Joël Barre, bei seiner letzten Anhörung in der Nationalversammlung im Juli. „Sollten wir die französischen und deutschen Projekte jemals nicht umsetzen, können wir die Kampfflugzeuge durch sukzessive Verbesserungen der Rafale weiter aufbauen“, sagte er.

Um meine vollständige Intervention zu finden, ist es hier https://t.co/dp17goyBXX

– Generaldelegierter für Rüstung (@DG_Armement) 13. September 2022

Sind die Positionen von Dassault Aviation und Airbus DS unvereinbar? Jedenfalls, so Emmanuel Chiva, Mr. Barres Nachfolger in der Generaldirektion Rüstung [DGA], die beiden Hersteller „verhandeln“. Und fügte hinzu: „Ich warte auf das Ergebnis“ ihrer „sehr schnellen Diskussionen“, da wir bis Ende dieses Monats mehr wissen sollten, sagte er am 13. September gegenüber BFMTV.

Aber wenn keine Einigung erzielt wird, könnten zwei Kampfjets unter dem SCAF entwickelt werden, darunter einer aus Frankreich. Diese Hypothese wurde im Februar 2021 auch vom Vorstand des deutschen Unternehmens Airbus Defence & Space und der mächtigen Gewerkschaft IG Metall aufgestellt.

„Es ist sehr wichtig, das Wissen der Ingenieure, die an Tornado und Eurofighter gearbeitet haben, an die neue Generation weiterzugeben. Wenn Deutschland keinen eigenen Demonstrator baut, geht dieses Know-how verloren“, argumentierte damals Bernhard Stiedl von der IG Metall. „Wenn Berlin den Demonstrator jetzt zum Projektstart aufgibt, dann wird der SCAF zu einem maßgeblich von Deutschland finanzierten Projekt der französischen Industriepolitik“, argumentierte der Vorstand des Konzerns Airbus Defence & Space. Ganz klar, wir sind nicht weit vom deutschen „Plan B“ entfernt…

Wie dem auch sei, Herr Chiwa sagte, es sei „nicht inakzeptabel, zwei Kampfflugzeuge zu haben, weil das Flugzeug eine Plattform ist, die Teil des SCAF-Programms ist“, auch wenn „es heute nicht die bevorzugte Lösung ist“. Und auf die Frage, ob es eine „neue Rafale“ geben würde, sagte die DGA: „Die französische Kampffliegerei wird eine Zukunft haben, das steht fest.“

Diese „Zukunft“ wird laut Frédéric Parisot, Generalmajor der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, durch den Rafale F5-Standard verkörpert. [MGAEE] muss „in der Lage sein, ein Besatzungsmitglied vom Typ Loyal Wingman zu befördern [drone de combat autonome, ndlr] “, integrieren „künstliche Intelligenz zur Unterstützung des Piloten“ und verfügen über „verschiedene Konnektivitätsmöglichkeiten“.

Für Deutschland die Hypothese des Direktors der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik, Christian Mölling. [Conseil allemand des relations étrangères] in den Breaking Defense-SpaltenSie schließt sich Tempest an [ou FCAS], angeführt von Großbritannien mit Unterstützung aus Italien und Japan. Und sowohl für SCAF als auch für FCAS „hat außer Deutschland niemand Geld“, bemerkte er.