Der Automobilkonzern Volkswagen hatte 2021 einen Nettogewinn von 14.843 Mio. Der Geschäftsführer, Herbert Düss, warnte davor, dass die Strategie des Unternehmens angesichts des Mangels an Mikrokomponenten darin bestehe, die Produktion der rentabelsten Autos zu priorisieren und das Angebot zu reduzieren. Unterdessen hat die spanische Marke Seat, Teil des deutschen Konzerns, ihren Jahresverlust um 31,2 % reduziert, eine Verbesserung aufgrund eines Anstiegs der Zulassungen auf allen Märkten, auf denen sie tätig ist, was hauptsächlich auf die Nachfrage nach Elektromodellen zurückzuführen ist.

Der Mangel an Halbleitern beeinträchtigt weiterhin die Erholung nach einer Pandemie. Mangelnde Versorgung durch starke Nachfrage nach Elektronikprodukten hat die Fahrzeugproduktion weltweit reduziert, Lieferverzögerungen haben den Druck auf die bereits von der Pandemie gebeutelte Automobilindustrie erhöht. Trotz der durch den Konflikt in der Ukraine geschaffenen Unsicherheit – Kiew und Moskau sind Lieferanten von Schlüsselkomponenten für die Herstellung von Chips – versuchen die Autohersteller, sich an die neuen Marktbedingungen anzupassen und den Kopf zu heben.

Der deutsche multinationale Konzern sagte, er habe seine Krisenmanagementkapazitäten gestärkt. „2021. Jahr haben wir unsere Gesamtstärke verbessert. Unsere Belohnung waren starke Ergebnisse und Cashflows. Gleichzeitig haben wir uns nicht zu weiteren Investitionen verpflichtet und entwickeln uns weiter, um ein Anbieter nachhaltiger Mobilität zu werden“, sagte Arno Antlica, CFO des Unternehmens. Dazu investiert das Unternehmen in den Ausbau seiner Entwicklungskompetenzen Software und autonomes Fahren sowie den Ausbau des Portfolios an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen.

Der Umsatz von Volkswagen im Jahr 2021 erreichte 250,2 Milliarden, das sind 12,3 % mehr als im Jahr 2020. Der Fahrzeugabsatz ging jedoch aufgrund von Halbleiterknappheit um 6,3 % zurück. 2021 hat das Unternehmen sein Geschäft in allen Regionen ausgebaut. Die Marke Volkswagen kehrte einige Jahre später in Kanada, den Vereinigten Staaten und Mexiko in die Gewinnzone zurück, stärkte aber auch in Südamerika ihre Position mit neuen Modellen wie Taos und Nivus.

In Europa war Volkswagen 2021 dank der Entscheidung, auf Elektrofahrzeuge zu setzen, Marktführer: Jedes vierte verkaufte batteriebetriebene Elektrofahrzeug stammte aus dieser Gruppe. Und in Peking, dem wichtigsten Wachstumsmarkt der Welt, behauptet der deutsche Hersteller, eine starke Position zu haben. „Mit einem Marktanteil von 16 Prozent sind wir fast doppelt so groß wie unser zweitgrößter Wettbewerber, obwohl China von der Halbleiterkrise hart getroffen wurde“, sagte Diess.

Im vergangenen Jahr hatte das Unternehmen den Bau von sechs Batteriewerken in Europa angekündigt. Nach Installationen in Northwolt (Schweden) und Salzburg (Deutschland) wird derzeit der Standort eines dritten Werks in Spanien, voraussichtlich in Sagunto, Valencia, diskutiert, das vierte Werk ist bereits fertiggestellt. Einsatz in Osteuropa. In der Roadmap für nachhaltige Mobilität erklärte das Unternehmen, dass es bei der Umsetzung seiner Strategie weitere Fortschritte mache Neues Auto, das 2021 vorgestellt wurde und die Fortschritte auf vier Technologieplattformen darlegt, die großtechnische Technologie anbieten. „Damit können wir zukünftig eine autonome und emissionsfreie Mobilität sicherstellen“, ergänzte Diess.

Im Jahr 2022 rechnet der Konzern angesichts der weiterhin durch die Halbleiterkrise geprägten schwierigen Marktbedingungen mit 5 % bis 10 % höheren Auslieferungen an Kunden als 2021. Hinzu kommt, dass die Verkaufserlöse zwischen 8 % und 10 % liegen. 13 % mehr als im Vorjahr. Diese Schätzungen hängen jedoch von der Entwicklung des Krieges in der Ukraine und insbesondere von den Auswirkungen auf die Lieferketten des Automobilkonzerns und die Weltwirtschaft insgesamt ab. Die Auswirkungen des Krieges machen sich laut dem Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens bereits in der Weltwirtschaft und bei den Rohstoffpreisen bemerkbar: „Wir mussten die Produktion in Russland einstellen und vorerst in das Land exportieren, da wir versuchen, die Verkabelung in Europa zu erhöhen und in Regionen wie China und Amerika umziehen.“

Seat reduziert Betriebsverluste um mehr als 30 %

Die spanische Marke Seat beendete das Jahr 2021 mit einem Betriebsverlust von 233 Millionen Euro, das sind 31,2 % weniger als die roten Zahlen des Vorjahres, wie aus den Geschäftsberichten der Muttergesellschaft hervorgeht. Das Unternehmen hat angegeben, dass diese Verbesserung der Jahresergebnisse auf eine Zunahme der Zulassungen in allen Märkten, in denen es tätig ist, zurückzuführen ist, hauptsächlich aufgrund hoher Bestellungen für elektrische Modelle. Dieser Anstieg war auch auf die starke Nachfrage nach der Marke Cupra zurückzuführen, die sich im Jahr 2021 auf 79.000 Einheiten verdreifachte und die Produktion um 138 % erhöhte.

Das Unternehmen mit Sitz in Martorel (Barcelona) verzeichnete im vergangenen Jahr einen Umsatz von 9,614 Millionen Euro, das sind 4,5 % mehr als ein Jahr zuvor. Ende 2021 erreichte das von Wayne Griffith geführte Unternehmen mit 423.597 produzierten Einheiten ein weltweites Zulassungsvolumen von 471.000 Einheiten (zwischen den Marken Seat und Cupra), das sind 10,3 % mehr als im Vorjahr. Einheiten (+ 4,2 %). Diese positiven Ergebnisse wurden durch höhere Lieferpreise und einen Mangel an Komponenten zunichte gemacht, was nach dem Pandemiestopp im Jahr 2020 zu einer unvollständigen Markterholung im Jahr 2021 führte.