Im Beisein des Betriebsleiters der Lufthansa Technik und des Leiters der Deutschen Luftfahrt wurde das Flugzeug mit der taktischen Registrierung 15 + 11 offiziell in Empfang genommen. Der Geschäftsbereich VIP & Special Mission Aircraft Services der Lufthansa Technik hat zwei Flugzeuge für unterschiedliche Missionstypen wie den Militärtransport oder die medizinische Evakuierung (MedEvac) vorbereitet.

Im Februar dieses Jahres begann der Umbau des zweiten Flugzeugs am Standort der Lufthansa Technik in Hamburg. Dank der entsprechenden Installationen kann das Flugzeug in 18 verschiedenen Deckkonfigurationen eingesetzt werden, die Platz für bis zu 136 Passagiere bieten. Darüber hinaus können bis zu sechs Intensivpatienten, bis zu 12 leicht bis mittelschwer verletzte Patienten sowie verschiedene gemischte Patiententransportkonfigurationen transportiert werden.

Die Erlangung der erforderlichen zivilen und militärischen Zusatzmusterzulassung für das Flugzeug samt zugehöriger Patiententransporteinheiten der nächsten Generation ist für Mitte 2023 geplant. Zuvor stellte der Geschäftsbereich Innovation (Original Equipment Innovation) der Lufthansa Technik der Bundeswehr die für die MedEvac-Rolle erforderlichen Patiententransporteinheiten (PTUs) zur Verfügung. Der abgeschlossene Vertrag umfasst 12 Einheiten (plus 2 Reserveeinheiten). Jeder der beiden A321neoLR kann mit bis zu sechs PTUs ausgestattet werden.

Neue Qualität für die Luftwaffe

Mit dem Airbus A321neoLR erhält die deutsche Luftwaffe ein zukunftssicheres, modernes Passagierflugzeug, das in einer Vielzahl hochflexibler Bordkonfigurationen für Kurz-, Mittel- und Langstreckenflüge eingesetzt werden kann. Beide Flugzeuge werden von einem Luftfahrtsonderreferat des Bundesministeriums der Verteidigung (BMVg) betrieben, wobei Synergieeffekte mit der bereits eingeführten A320-Familie maximal genutzt werden. Anzumerken ist, dass Lufthansa Technik auch an der Umrüstung des zweiten A350-900-Cockpits für ein Sondergeschwader der deutschen Luftwaffe arbeitet, das für die Bundesregierung fliegt.

Schmalrumpf-Langstreckenflugzeug

Die Version des A321neo mit einem maximalen Startgewicht von 97 Tonnen hat eine der größten Reichweiten (knapp über 7.400 km) unter den Schmalrumpfflugzeugen. Der A321LR verfügt über drei zusätzliche Treibstofftanks und hat eine maximale Reichweite von 4.000 Seemeilen (7.408 km). Dank des neuen Airbus Cabin-Flex (ACF) bietet es Platz für 164 bis 206 Passagiere (einschließlich der Möglichkeit, 20 Sitze in einer vollständig flachen Position vorne in der Maschine zu installieren), wodurch ein Höchstmaß an Komfort für die Passagiere und gewährleistet wird hohe Flexibilität und Kostenoptimierung für Airlines.

Die neuen Maschinen verfügen außerdem über ETOPS 180 Minuten, also Verfahren (Extended Range Twin-Engine Operational Performance Standards), die sicherstellen, dass das Flugzeug nach Problemen, d. h. langen Kurven mit einem Triebwerk mehr als beispielsweise 60 Minuten, sicher zum Flughafen zurückkehren/erreichen kann vom nächsten (autofreundlichen) Flughafen. Diese Situation tritt hauptsächlich während Hochseekreuzfahrten auf.