Wenn es um Grip und Abfahrtsverhalten geht, sind es vor allem Fahrwerk, Laufräder und Reifen, die viel mehr Einfluss haben als die kleinen Future-Shock-Fahrwerke. Dies ermöglicht es ihm auch, ein sehr unangenehmes Verhalten beizubehalten, das sich deutlich von dem eines Mountainbikes unterscheidet, mit einem roheren, saubereren Gefühl. Beim Stehen auf dem Sattel ist das hintere System nicht mehr aktiv, so dass nur noch der nach vorne hängende Vorbau ein wenig Aufprall bei Abfahrten herausfiltert. Bei technischen Anstiegen liegen die Vorteile des Systems darin, dass du mehr Kontakt zum Sattel hast und das Treten weniger durch Stöße gestört wird. Dies ist ein sehr realer Vorteil, der uns überrascht hat.

Aber insgesamt überzeugt das Diverge STR vor allem in den langen, schnellen Abschnitten, die mit kleinen Wellen gefüllt und ein wenig chaotisch sind. Sie können wirklich daran denken, schnell und hart in die Pedale zu treten, ohne unter dem Gelände zu leiden. Auf der Straße kannst du dann einfach die Federung sperren (ja, die Sperre ist komplett), um auf dem klassischen Schotter mit sehr hoher Leistung direkt zu sein. In jedem Gelände fühlen Sie sich bereit, sehr lange in die Pedale zu treten. Und wir nutzen diese Gelegenheit auch, um darauf hinzuweisen, dass die Nutzlast von Diverge erhalten bleibt. Auch dort ist es von Vorteil, bei Verwendung von Schotter nur den Fahrer und nicht das Fahrrad aufzuhängen: Das Vorhandensein von Gepäck auf dem Fahrrad hat keinen Einfluss auf das Verhalten oder die Einstellung der Federung.

Beurteilung

Ist dieser Specialized Diverge STR bahnbrechend? Ja klar. Funktioniert das System? Ja, auch dort ist es offensichtlich. Ist es wesentlich und ist es eine Revolution? Im Gegensatz dazu ist es weniger offensichtlich. In Bezug auf das Gefühl behalten wir die saubere und raue Seite von Schotter mit etwas mehr Leichtigkeit und wünschenswertem Komfort bei. Auf diesem Niveau ist es ein Erfolg. Denn wenn der Zugewinn echt ist, erschien er uns auch nicht revolutionär, und einfachere Gravelbikes ohne jegliches Federungssystem, wie zum Beispiel das Basis-Diverge, sorgen bereits für ein sehr angenehmes Fahrgefühl auf dem Untergrund. Wir können uns freuen, dass die Marken die Köpfe ihrer Teams aufwärmen, um auch im Gravel-Segment Abwechslung zu bieten. Danach hängt es von Ihrer Praxis und dem Gelände ab, auf dem Sie fahren, ob diese Art der Federung einen echten Mehrwert hat. Je nach Profil kann die Antwort diametral entgegengesetzt sein. Aber die gute Nachricht ist, dass das Angebot von Specialized immer noch breit gefächert ist zwischen dem Crux, dem klassischen Diverge, das immer noch für weniger High-End-Modelle erhältlich ist, und dem STR für diejenigen, die nach dem neuesten Komfort und der neuesten Technologie suchen. Und wer ist bereit, den Preis zu zahlen.

Mehr Informationen: https://www.specialized.com/fr/fr/diverge-str

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