Der Rückzug von Siemens aus dem Wettbewerb um die Herstellung von Zügen für die Straßenbahn von Québec ist laut Etienne Grandmont eine „goldene Gelegenheit“ für Alstom, sich bei mehreren anderen öffentlichen Verkehrsprojekten zu behaupten.

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Auch wenn „wir Wettbewerb bevorzugen“, ist es nicht ungewöhnlich, ja „durchaus üblich“, dass ein Bewerber das Rollmaterial für ein solches Projekt liefert“, versichert der Abgeordnete.

„Das passiert nicht zum ersten Mal. Die Stadt und das Projektbüro haben also die Möglichkeit, einvernehmlich zu verhandeln“, sagt Herr Grandmont, der ihnen voll und ganz vertraut.

„Ich habe gesehen, wie sie von innen operierten, sie kennen das Projekt wirklich, wirklich, wirklich“, sagte der ehemalige Geschäftsführer von Accès Transports für lebensfähige Unternehmen, der am 3. Oktober Catherine Dorion in Taschereau ersetzte, in einem Interview.

„Ich bin sehr zuversichtlich, dass die Stadt, das Büro und das Projekt über alle Instrumente verfügen, um Verhandlungen führen zu können, die für die Bewohner sehr vorteilhaft sein werden“, schloss er.

Chance

Für den französischen Eisenbahnkonzern Alstom, der 2021 den Betrieb von Bombardier Transport gekauft hat, wird der Ausstieg aus dem deutschen Konzern Siemens laut Grandmont zu einer Option.

Dies umso mehr angesichts der Marktöffnung in Quebec mit der Ausbreitung großer öffentlicher Verkehrsprojekte in Laval, Longueuil, Gatineau und Montreal, so ein vereinter Abgeordneter.

„Bombardier-Alstom bleibt ein weltweit anerkanntes Know-how“, erinnert sich Herr Grandmont. Sie ist voll und ganz daran interessiert, dass der Vorschlag sowohl hinsichtlich der vorgeschlagenen Technologie als auch der damit verbundenen Kosten realistisch ist. »

Drücken Sie das Gaspedal

Ein Mitglied von Solidar Quebec erinnert daran, dass sich Minister Jonathan Julien kürzlich als „starker Verbündeter“ des Straßenbahnprojekts positioniert hat, und fordert die Regierung auf, „aufs Gaspedal zu treten“, um den Bau der Straßenbahn in Quebec nicht weiter zu verzögern.

Denken Sie daran, dass Bürgermeister Bruno Marchand am vergangenen Freitag angekündigt hat, dass es letztendlich bis 2023 warten muss, bevor wir ein Update zu den Kosten des Projekts erhalten, die sich jüngsten Berichten zufolge auf knapp 4 Milliarden US-Dollar belaufen.

Was den Beginn der von Anwalt Guy Bertrand und der Quebecer Gruppe von Straßenbahngegnern angestrengten Klage betrifft, so verdient sie etwas Besseres, glaubt Etienne Grandmont, dass die Berufung in erster Linie „dem Phänomen der Schritte in meinem Hinterhof“ ähnelt.

Dieselben Gegner sind viel diskreter, wenn sie „über den Ausbau von Autobahnen sprechen“, stellt der Abgeordnete fest.