Besitzer der nationalen Marke VAZ – Lada sind bei Unfällen auf russischen Straßen dem höchsten Todesrisiko ausgesetzt. Im Vergleich zum Fahren eines Mercedes ist es laut Statistik der staatlichen russischen Verkehrsinspektion fast doppelt so viel. Allerdings weisen die Träger auch darauf hin, dass „es sich um konkrete statistische Daten handelt, nicht um absolute Werte“. An ihnen lässt sich jedoch ablesen, welche Folgen ein Unfall bei einem Auto der jeweiligen Marke haben kann.

Das Ranking wurde auf der Grundlage der Anzahl der zum Unfallzeitpunkt im Fahrgastraum eines bestimmten Pkw-Typs getöteten Personen erstellt. Allerdings sind auch Getötete von Fußgängern und Personen in anderen teilnehmenden Autos enthalten. Wenn also zum Beispiel eine Fahrerin einen Radfahrer überfährt, der bei dem Unfall ums Leben kommt, wird sein Tod ebenfalls in die Statistik einfließen.

Der erste Platz der Dame ist nicht überraschend, es ist die am stärksten vertretene Marke auf russischen Straßen. Zudem handelt es sich oft um Autos aus einem früheren Baujahr, deren Bau aus den 1960er Jahren stammt und aus heutiger Sicht nicht einmal die Mindestsicherheitsanforderungen erfüllt. Und dies sowohl aus Sicht der Besatzung als auch aus Sicht des Schutzes von Fußgängern oder anderen Verkehrsteilnehmern.

Tagesblatt Punkte, dass die Schwere der Unfallfolgen auch vom Zustand der Straßen, der Infrastruktur und auch der Fahrweise beeinflusst wird. Bilder von Bordkameras, die Unfälle auf russischen Straßen dokumentieren, sind berüchtigt und zeigen deutlich, dass die dortigen Umgangsformen definitiv nicht den Gepflogenheiten auf den Straßen entwickelter Länder entsprechen.

Selbst Autos, die gerade aus russischen Fabriken gerollt sind, sind weit entfernt von der Idee sicherer Modelle. „Wir produzieren immer noch Autos, die nicht mit einem vollständigen Satz von Sicherheitssystemen ausgestattet sind“, sagte Jan Haytseer, Vizepräsident der National Automobile Association, gegenüber der Gazeta. Laut Haytseer haben auch Chevrolet- und Daewoo-Autos das gleiche Problem. „Darunter sind sehr alte Modelle, die für Dritte-Welt-Länder bestimmt waren“, erklärt der Experte seine Position an der Spitze der Liste.

Die hohe Zahl der Unfalltoten hängt laut russischer Polizei jedoch vor allem mit dem Alter des Autos und seinem problematischen technischen Zustand zusammen. Der relativ wenig schmeichelhafte Standort von Toyota ist beispielsweise darauf zurückzuführen, dass im Osten Russlands eine große Anzahl aus Japan importierter Gebrauchtwagen im Umlauf ist. Russen kaufen hier Autos zu einem sehr niedrigen Preis, die aufgrund ihres Zustands nicht im Ausland betrieben werden können.

Haytseer begründet eine der Führungspositionen von Opel damit, dass die Autos der deutschen Marke den Ruf haben, „Wartungshelfer“ zu sein, die jahrzehntelang problemlos ihren Dienst verrichten. Dass es sich immer noch lohnt, alte Autos in Russland am Laufen zu halten, ist laut Gazeta eines der Probleme mit der hohen Sterblichkeitsrate.

Sie sollten sich auch das zweite Ranking der örtlichen Polizei ansehen, das eine Liste von Marken mit dem höchsten Risiko für dauerhafte gesundheitliche Folgen nach einem Unfall bietet, durch eine russische Linse. Es überrascht nicht, dass der VAZ (Lada) in diesem Fall das gefährlichste Auto ist, und der Škoda schnitt diesmal besser ab.

Der Erfolg der Marke Mladá Boleslav ist vor allem darauf zurückzuführen, dass die meisten Škoda-Fahrzeuge auf russischen Straßen aus lokalen Fabriken stammen und relativ jung sind. Die ältesten Artikel auf dem Gebrauchtmarkt sind Autos aus dem Jahr 2000, ausnahmsweise findet man Autos aus den 90er Jahren Bis zum Fall des Eisernen Vorhangs wurden Škoda-Autos nicht offiziell in die UdSSR importiert. Nachdem Russland letztes Jahr in die Ukraine einmarschiert ist, ist diese Situation wieder aktuell.