Wir erinnern daran, dass die Abstimmung im Rat der Europäischen Union über den Ausstieg aus dem Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor ab 2035 verschoben wurde. Damit reagierte Deutschland auf die Ankündigung einer Vetodrohung. Wie „Dziennik Gazeta Prawna“ schrieb, Berlin bildete eine Koalition von Ländern, die die Umsetzung des Verbots stoppen würden.

Um das Projekt zu blockieren, werden die Stimmen der Länder benötigt, die 35 Prozent der Stimmen vertreten. Bevölkerung und ein weiteres Land. Dies wird von Reuters geschätzt Polen, Tschechien, Italien, Rumänien, Ungarn und die Slowakei sind in einer Koalition mit Deutschland.

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Verbrennungsmotoren verbieten, wenn sie klimaneutral betrieben werden können, scheint uns der falsche Ansatz zu sein – sagte Bundesverkehrsminister Volkers Wissings von „Puls Biznesu“.

Die polnische Regierung kann dabei auf öffentliche Unterstützung zählen. Laut den neuesten United Surveys Wirtualna Polska 76 Prozent. die Entscheidung, die Zulassung von Autos mit Verbrennungsmotor nach 2035 zu verbieten, unterstützen die Befragten nicht.

16 % sind gegenteiliger Meinung. Befragte, die die Idee unterstützen Europäische Kommission. 8,6 % hatten keine Meinung. Befragte. Unter den Wählern des herrschenden Lagers sagen sogar 84 Prozent „nein“ zum EU-Vorschlag. befragt. Auch bei den Anhängern der Oppositionsparteien sind die Nein-Antworten deutlich höher – sie liegen bei bis zu 65 Prozent. Hinweise.

Die Autoindustrie ist dagegen. Obwohl sowohl die Automobilhersteller als auch die Straßenindustrie die bereits laufenden Bemühungen zur Dekarbonisierung des Verkehrs hervorheben.

Darüber sprach Umberto de Preto, Generalsekretär der International Road Transport Union (IRU), in einem Interview mit money.pl.

– Selbst wenn die Europäische Union emissionsfrei ist, was bedeutet das aus globaler Sicht? Entschuldigung, aber nichts. Und der Rest der Welt wird mit einem solchen Europa konkurrieren. Ich arbeite mit den Ländern China und Indien zusammen, die viel CO2 in die Atmosphäre emittieren. Und bei ihnen ist bereits eine Tendenz zur Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes erkennbar. Aber die Begründung ist eine andere. Es geht um weniger Sprit- und Energieverbrauch, nicht um den Slogan „Wir wollen klimaneutral sein“. Es ist ein realistischer Ansatz, sagte er.

Die Lösung, so argumentierte er, sei ein Mix aus verschiedenen Antrieben und nicht eine Verkehrs- und Mobilitätszukunft, die nur auf Wasserstoff- und Elektroautos angewiesen sei.

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