Wenige Monate vor seiner Markteinführung ist der Volkswagen ID.7 bereits durch die Hände einiger Journalisten gegangen. Die Möglichkeit, mehr über seine technischen Parameter und insbesondere über Autonomie und Verbrauch zu erfahren. Konkurriert in vielerlei Hinsicht mit dem Tesla Model 3.

Volkswagen wird sich bei der Elektrifizierung nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen, wenn spätestens 2035 der Verkauf von Thermoautos in Europa eingestellt werden muss. Heute besteht das Sortiment aus ID.3, ID.4, ID.5 und ID. Buzz, aber andere Modelle werden bald verfügbar sein. Besondere Beachtung sollte der Serienversion des ID-Konzepts geschenkt werden. 2alle sowie weitere IDs. Golf und ID. Tiguan. Ganz zu schweigen vom ID.7, der im vergangenen Januar auf der CES in Las Vegas offiziell bestätigt wurde.

Vielversprechende Zahlen

Zu den Features hält sich der Hersteller bislang eher bedeckt seine erste 100 % elektrische Limousine. Wir wussten nur, dass er nach dem WLTP-Zyklus mit einer einzigen Ladung bis zu 700 Kilometer weit fahren kann. Beeindruckender Wert der kürzlich vorgestellten neuen MEB-Evo-Plattform. Doch jetzt sind neue Informationen aufgetaucht.

Tatsächlich gelang es mehreren Journalisten, vor der offiziellen Enthüllung die Kontrolle über die noch unter Verschluss gehaltene Limousine zu übernehmen. Und letztere nutzen die Gelegenheit, um einige interessante Zahlen zu dem Modell bekannt zu geben, das direkt mit dem Tesla Model 3 konkurrieren wird. Insbesondere erfahren wir, dass es mit ausgestattet ist77-kWh-Akku, bereits weithin bekannt im Sortiment. Damit hat er eine noch zu bestätigende Reichweite von rund 615 Kilometern.

Nach unseren Berechnungen wird man sich also darauf verlassen müssen Durchschnittsverbrauch rund 12,5 kWh/100 km in einem gemischten Zyklus. Eine ziemlich korrekte Zahl, die zwischen 11,7 und 13,1 kWh / 100 km vom Tesla Model 3 Propulsion and Long Autonomy liegt. Wir sind es wahrscheinlich ein bisschen schuldig Volkswagen Cx (Luftwiderstandsbeiwert) meldete nur 0,23. Das ist etwas mehr als der Mercedes-EQS-Rekord, aber immer noch sehr respektabel.

Wie berichtet Sauberes AutoAndere Version mit einer 86-kWh-Batterie ausgestattet wird ebenfalls angeboten. Er soll beim theoretischen Durchschnittsverbrauch eine WLTP-Reichweite von 700 Kilometern bieten ca. 12,2 kWh/100 km.

Natürlich sind diese Zahlen vorerst rein theoretisch, und wir müssen auf unseren nächsten Test warten, um eine genauere Vorstellung zu bekommen. Zumal es sich hier um einen theoretischen Verbrauch handelt, der Verluste beim Laden nicht berücksichtigt. Der offizielle WLTP-Verbrauch dürfte deutlich höher liegen.

Eine bequeme Fahrt

Journalisten aus Karadiziak Der markierte Verbrauch ist seinerseits enthalten von 18 auf 20 kWh/100 km auf einer sehr hügeligen Teststrecke ist das noch relativ vertretbar. Zumal das Auto mehr als zwei Tonnen auf die Waage bringt. Der Motor des Tesla Model 3 kann mit einer 60-kWh-Batterie bis zu 510 Kilometer weit fahren. Die Long Autonomy-Version beansprucht 626 Kilometermit 82 kWh Paket.

Die Limousine steigt ein ein neuer Elektromotor mit 286 PS und 545 Nm Drehmoment an der Hinterachse montiert, was ihn zu einem reinen Antrieb macht. Es ist jedoch möglich, dass die Allradversion des GTX (oder GTI) etwas später erscheint als beim ID.4 und ID.5. Aber für den Moment der neuling im sortiment setzt auf komfort verführen

In jedem Fall scheint es aus diesen Tests, dass es im Allgemeinen unterstützend ist Federungseffizienz sowie Ruhe. Das Auto scheint seinen Insassen schneller den Rücken zu reiben als das Tesla Model 3, das dynamischer und steifer ist. Denn das Kurvenverhalten der deutschen Limousine scheint im Gegensatz zum amerikanischen Konkurrenten etwas plump zu sein. Der Fahrer und sein Beifahrer sitzen an Bord Ergo-Komfortsitze beheizt, belüftet, massierend und elektrisch regelbar.

Das für die übrige Elektropalette vielfach kritisierte Infotainmentsystem wurde hier überarbeitet und groß verbaut 15-Zoll-Touchscreen. Journalisten, die es testen konnten, waren im Allgemeinen zufrieden mit dieser neuen Version, die keine radikalen Änderungen vornimmt, aber erheblich verbessert wurde.

Preis und Verfügbarkeit

Hergestellt in Deutschland im Werk Emden, der neue Volkswagen ID.7 wird im Herbst offiziell vorgestellt. Auch eine Property-Version soll nächstes Jahr eintreffen. Was die Preise angeht, liegen erste Informationen bei rund 60.000 Euro für den Volkswagen ID.7 mit 77-kWh-Akku. Das ist viel, besonders wenn das Tesla Model 3 aktuell ab 44.990 Euro gelistet ist.

Die Serienversion des Volkswagen ID.7 wird am 14. April vorgestellt.

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