• Laut WLTP-Zyklus könnte der ID.7 bis zu 700 Kilometer Reichweite haben.

• Der ID.7 wird für Volkswagen über mehrere neue Technologien verfügen, darunter ein verdunkelbares Panoramadach und Massagesitze.

• Lieferungen nach China und Europa beginnen in diesem Herbst, gefolgt von Nordamerika im Jahr 2024.

Volkswagen hat heute die Serienversion seiner neuen elektrischen Mittelklasse-Limousine ID.7 bei einer Veranstaltung vorgestellt, die live in Europa, Nordamerika und China übertragen wurde.

Gezeigt wurde die neue Limousine vor einigen Monaten in einem getarnten Konzept das mehrfach der Öffentlichkeit gezeigt wurde.

Laut VW wird der ID.7 viel neue Technik haben, etwa ein verstellbares Panorama-Glasdach und beheiz- und kühlbare Massagesitze mit Trocknungsfunktion.

Das Vorhandensein dieser Eigenschaften, die sonst Oberklassefahrzeugen vorbehalten sind, erklärt sich aus der Positionierung des ID.7 als Flaggschiff von Volkswagen in Europa und China.

Zu den weiteren Merkmalen des Autos gehören ein optionales 700-Watt-Harman Kardon-Audiosystem und ein neues Infotainment-Betriebssystem.

Diese neue Technologie wird einen Sprachassistenten umfassen, der in der Lage ist, die meisten Funktionen und Systeme des Fahrzeugs zu steuern, sowie aktualisierte Menüs, die einige der Beschwerden ansprechen sollten, die gegen das aktuelle System des Unternehmens vorgebracht werden.

Beispielsweise wird die Klimaregelung jetzt immer am unteren Rand des neuen 15-Zoll-Infotainment-Bildschirms verfügbar sein und zuweisbare Tasten enthalten, mit denen der Fahrer die Steuerung seines Fahrzeugs anpassen kann.

Das Augmented Reality Preview Display aus der Vorschau des ID.7 Concept wird im Serienmodell verfügbar sein, wo es den Fahrern eine Navigationsführung bietet, indem es Pfeile direkt auf der Straße anzeigt.

Eine weitere neue Technologie im ID.7 ist der Travel Assist mit Data Swarm. Dieses System verwendet Daten, die von anderen VW-Fahrzeugen generiert wurden, die eine bestimmte Strecke zurückgelegt haben, um die teilautonomen Fähigkeiten des ID.7 zu verbessern. Damit ist es möglich, auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 90 km/h einen Spurwechselassistenten anzubieten.

Während das Design des ID.7 dank der vielen Looks des leicht getarnten Vorbilds keine Überraschung ist, wurden ein paar weitere Details enthüllt.

So wissen wir jetzt, dass die Limousine fast fünf Meter lang sein wird und einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23 haben wird. Volkswagen behauptet auch, dass der lange Radstand des Modells mehr Kabinenraum bieten wird als andere Fahrzeuge dieser Größe.

Dank dieses niedrigen Luftwiderstandsbeiwerts sowie der neuen Generation effizienterer Elektromotoren soll der ID.7 laut WLTP-Testzyklus eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern bieten.

Diese Zahl mag ein wenig optimistisch sein, da die WLTP-Zahlen oft viel höher sind als die Ergebnisse der EPA und der realen Reichweite, aber sie zeigt immer noch, dass der ID.7 viel leistungsfähiger sein sollte als der ID.4, der eine WLTP-Reichweite von hat rund 520 Kilometer.

Darüber hinaus können die Batterien des ID.7 laut Volkswagen mit einer maximalen Leistung von 200 kW geladen werden, was die Ladezeiten mit DC-Schnellladern verkürzen könnte.

Obwohl mehrere Batteriegrößen angeboten werden, wird der ID.7 die gleichen 282-PS-Motoren in der gesamten Baureihe verwenden. Da dies angeblich eine Einzelmotorleistung ist, wird die Allradversion mit zwei Motoren wahrscheinlich eine höhere kombinierte Leistung haben.

Der Volkswagen ID.7 wird im Herbst seine ersten Käufer in Europa und China finden, Auslieferungen in die USA und nach Kanada müssen jedoch bis 2024 warten, wenn die ersten in Deutschland produzierten Einheiten den Atlantik überqueren werden.