Deutschland hat sich mit Italien, Polen und der Tschechischen Republik zusammengetan, um sich gegen ein Verbot von Thermoautos ab 2035 zu wehren. Mitglieder dieser Allianz fordern die Zulassung von synthetischem Kraftstoff oder E-Fuel, was den Verkauf von Thermoautos um einige weitere Jahre verlängern würde.

Einer der sensibelsten Bereiche der europäischen Politik ist derzeit das Verhältnis der Deutschen zu ihren Autos, das wichtige Fragen der Umweltpolitik und der Energiewende aufwirft. Der französische Verkehrsminister Clément Beaune hat Frankreichs Bitte an Deutschland geäußert, die Blockade gegen die europäische Verordnung aufzuheben, die eine schrittweise Abschaffung von Verbrennungsmotoren bis 2035 vorsieht.

Berlin drohte diese Woche damit, das Energiewendeprogramm zu blockieren. Die deutschen Behörden haben tatsächlich die Berücksichtigung synthetischer Kraftstoffe oder „E-Fuels“ gefordert, die angeblich einen „nahezu neutralen“ CO2-Fußabdruck haben, was die Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in Frage stellen könnte. Gewächshaus.

800.000 Arbeitsplätze in Deutschland

Die Investition in synthetischen Kraftstoff soll die Zukunft des Verbrennungsmotors sichern, der seit mehr als einem Jahrhundert der Stolz deutscher Ingenieurskunst ist. Eine Verlagerung auf andere Technologien könnte den über Jahrzehnte aufgebauten Wettbewerbsvorteil Deutschlands an Know-how untergraben und Hunderttausende Arbeitsplätze gefährden.

Bedenken Sie, dass die Produktion von Thermoautos in Deutschland rund 800.000 Arbeitsplätze und einen Umsatz von rund 411 Milliarden Euro bietet. Dieser Wirtschaftszweig ist der erste in Deutschland, er ist ein wichtiger Teil der deutschen Wirtschaft und leistet einen wesentlichen Beitrag zur Beschäftigung und zum Wirtschaftswachstum des Landes.

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen könnte zur Zerstörung bestehender Lieferketten und zum Verlust vieler Arbeitsplätze führen und gleichzeitig die deutschen Automobilhersteller einer harten Konkurrenz durch neue Konkurrenten wie China aussetzen, das die Elektrofahrzeugtechnologie dominiert.

Ein unpopulärer Übergang

Laut einer aktuellen Meinungsumfrage ist die Mehrheit der Deutschen nicht für ein Verbot von Verbrennungsautos im Jahr 2035: Tatsächlich waren 68 % der Befragten gegen die umstrittene Maßnahme, die darauf abzielt, den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren und den Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge zu fördern Transportmittel.

Dieselbe Beobachtung auch in Frankreich: Die Veranstaltung ist nicht beliebt. Umfrage zu Le Figaros Frage des Tages: „Sollte Europa das Verkaufsverbot für neue thermoelektrische Autos nach 2035 verschieben?“ “, Von den mehr als 32.000 Wählern ist die Mehrheit (83 %) der Meinung, dass das Verbot über diese Frist hinaus verlängert werden sollte.

Diese Position kann wahrscheinlich durch mehrere Faktoren erklärt werden, beispielsweise durch die hohen Kosten für Elektroautos und die fehlende Ladeinfrastruktur in Europa. Allerdings ist dies zum Teil auch auf den schmerzhaften wirtschaftlichen Wandel zurückzuführen, der enorme Investitionen sowie Forschung und Entwicklung neuer Technologien erfordert.

Eine von China und den USA dominierte Branche

Während die Einführung des Elektroautos immer näher rückt, wird die Branche von chinesischen Autoherstellern, aber auch von amerikanischen Konkurrenten wie Tesla dominiert. Zu nennen sind auch Unternehmen aus der Technologiewelt, etwa Apple, das ebenfalls ein neuer großer Konkurrent sein könnte.

Das Rennen um die elektrische Revolution ist noch lange nicht vorbei und es ist unklar, ob Marken wie Mercedes, Volkswagen, BMW, Bosch oder sogar Porsche mithalten können.

Zum ersten Mal in der deutschen Automobilgeschichte ist die Gefahr des Verschwindens solch prestigeträchtiger Marken real. Die deutschen Automobilhersteller beeilen sich, sich an den Übergang zur Elektrifizierung anzupassen, investieren riesige Summen in Batterien und starten ehrgeizige Programme. Allerdings ist ihre Fähigkeit, diesen Übergang zu bewältigen, noch nicht gewährleistet.

Bündnis europäischer Länder zur Änderung der Regeln

Daher hat Deutschland ein Bündnis mit Italien, Polen und der Tschechischen Republik geschlossen, um sich gegen ein Verbot von Dieselautos ab 2035 auszusprechen, sofern synthetische Kraftstoffe nicht vom Verbot ausgenommen sind.

E-Fuels, auch synthetische Kraftstoffe oder Elektrokraftstoffe genannt, werden heiß diskutiert. Diese Kraftstoffe werden künstlich aus erneuerbarem Strom und aus der Atmosphäre aufgenommenem CO2 hergestellt. Einige Befürworter von E-Fuels sehen darin eine vielversprechende Lösung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, während andere befürchten, dass es sich dabei um eine ineffiziente Nutzung erneuerbarer Energien handelt, die stattdessen für Anwendungen ausgegeben werden sollten, die schwieriger zu dekarbonisieren sind. Zumal synthetischer Kraftstoff weiterhin feine Partikel im Abgas ausstößt.

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