Der Kunde wird 200 Mal nachdenken, bevor er das Produkt verschickt

Der Inhaber des Transport- und Speditionsunternehmens, Krzysztof Babińskis aus der Woiwodschaft Pommern, macht keinen Hehl daraus, dass er versuchen wird, höhere Mautkosten an seine Kunden, also Produzenten und Exporteure, die Waren nach und durch Deutschland versenden, weiterzugeben. „Wir haben nicht die Reserven, es auf uns zu nehmen“, gibt er im DW-Interview zu. Er schätzt, dass höhere Mautgebühren die Transportpreise um 8–10 % erhöhen werden.

– Der Anstieg ist sehr hoch. „Ich weiß nicht, ob den Deutschen überhaupt bewusst ist, welche Auswirkungen dies auf ihre Wirtschaft und den Rest Europas haben könnte“, fügt er hinzu.

Kamila Burkovski von der Spedition Carter Logistics in Novi Tomislav, die fast ausschließlich Transporte nach Deutschland und innerhalb der Grenzen dieses Landes durchführt, spricht von „riesigen Bedenken“. Ihrer Meinung nach kann die Möglichkeit der Beladung von Fahrzeugen, insbesondere der sogenannten Teilladungen, stark sinken. Wie er sagt, „wird der Kunde angesichts der viel höheren Transportpreise zweimal darüber nachdenken, wie viel er verschicken und was er tun muss, um weniger zu zahlen“.

– Die mit der Umsetzung des EU-Mobilitätspakets verbundenen Kosten, die Treibstoffpreise und nun auch die Straßenbenutzungsgebühren steigen so stark an, dass es nicht verwunderlich ist, dass viele Unternehmen pleite gehen könnten, sagt Kamila Burkovski im Gespräch mit der DW.

Auch Österreich bereitet eine Änderung seiner Regeln vor

Der Präsident des Polnischen Verbands der Internationalen Straßentransporteure (ZMPB), Jan Buček, will nicht das Worst-Case-Szenario für die Branche zeichnen. Im Gespräch mit der DW stellt er fest, dass die Entscheidung Deutschlands keinen Einfluss auf die Wettbewerbsfähigkeit der Fluggesellschaften habe, da die Kosten zwar sehr hoch seien, aber für alle gleich seien. – In unserer Branche gibt es noch praktisch keine Elektroautos, ebenso wenig wie Wasserstoffautos. Praktisch alle im internationalen Transport eingesetzten Autos seien Euro-VI-Fahrzeuge, sagt er.

Es ist möglich, dass Vermittler und Logistikunternehmen in der ersten Zeit aufgrund der Kosten für die Nutzung der Infrastruktur keine höheren Rechnungen akzeptieren möchten. „Aber mit der Zeit wird es sich ausgleichen“, fügt er hinzu.