Ultraschall reicht dir nicht mehr, hast du noch weitere Berge hinzugefügt?

Ich kehre ein wenig zu meinen Wurzeln zurück. Früher habe ich solche Projekte gemacht, aber den Berg mit dem Fahrrad zu überqueren war kein Rennen. Vielleicht verbinde ich so Wien und Großglockner. Diese Verbindung mit dem Ergebnis erfüllt mich, ich wusste, dass ich eines Tages darauf zurückkommen würde. Und der Ultramarathon in Deutschland, der unter dem höchsten Berg des Landes endete, bot dies an.

Allein die Radtour war mit 1.166 Kilometern deutlich kürzer als der Ultramarathon in den USA vor zwei Jahren oder die Umarmung Tschechiens und der Slowakei im letzten Jahr. Aber auch hier war es schwieriger für Sie, einmal an Schlaflosigkeit zu leiden, nicht wahr?

Ja, diese kürzeren Rennen haben ihre Nachteile. Es ist, als würde man vergleichen, ob ein Athlet ein Kind über acht Jahren verletzt oder drei Kilometer läuft. Das Distance Race Across Germany hat an der Grenze mehr als 40 Stunden ohne Schlaf gedauert, es lohnt sich, darüber nachzudenken. Außerdem ist von Anfang an recht schnell nichts zu erwarten. Diesmal fuhr ich ohne Unterstützung, ich hatte ein ziemlich solides Fahrrad und es war offensichtlich.

Hast du dein Essen mitgenommen und es einfach unterwegs aufgefüllt?

Ich ergänzte mein Essen weniger als 500 Kilometer entfernt, wo es eine Erfrischungsstation gab, eine Kontrollstelle, an die Lebensmittel geschickt werden konnten. Dazu habe ich zwei schnelle Einkäufe an einer Tankstelle und einem Geschäft getätigt.

Im Rennbericht haben Sie erwähnt, dass Sie vor allem am Ende des Rennens von Müdigkeit und Schlafmangel betroffen sind, wenn Sie anhalten und am Straßenrand verweilen müssen. Du hast geschrieben, dass sie dich nach Hause bringen könnte, wenn sie die Polizei passiert. Was war das?

(Lachen) Die Kante ist bereits angekommen. Hätte es 1.500 Kilometer zurückgelegt, wäre es längst stehen geblieben und hätte ein oder zwei Stunden im Begleitwagen korrespondiert. Hier wusste ich, dass ich das Ziel nicht mehr verpassen würde und wollte nicht schlafen. Ich fahre ohne Schlafgerät. Es war ein schwieriger Kampf mit Müdigkeit und Schmerzen. Meine Füße waren verletzt und der Schmerz stoppte mich für einen Moment. Ich konnte nicht in die Pedale treten, ich konnte nicht.

Wie bist du da rausgekommen?

Ich machte eine kurze Pause, ging um ein paar Kieselsteine ​​herum und massierte meine Beine. Als ich meine Beine wieder auf die T-Shirts legte, war es viel besser und irgendwie bin ich dahin gekommen.

Am Ende störten neben Müdigkeit auch Regen und Profil die Strecke von Flensburg an der Nordküste bis zu den Garmisch-Partenkirchener Alpen. Also mehr Hügel als Ebenen, oder?

Das Profil ist seit etwa Mitte des Rennens das gleiche. Der Weg nach Ga-Pa war gar nicht so schwer, sondern eher der letzte Schritt zum Sprungbrett, wo es um 30 Prozent aufwärts ging. Im Gegenteil, es hat mich geweckt und ich war wie ein Fisch im Ziel. Ich hatte Erfolg. Ga-Pa fuhr durch das Tal, es war eine eintönige Fahrt, und es ist nur das Schlimmste für Müdigkeit. Steile Berge wecken dich, du befährst sie mit hohem Puls.

In Amerika kämpfte er gestern ein wenig mit rücksichtslosen Fahrern, in Tschechien störten ihn schlechte Straßenverhältnisse. Wie ist Deutschland diesbezüglich?

Deutschland muss hier mit gutem Beispiel vorangehen. In Tschechien gibt es einen neuen Abstand von 1,5 Metern zwischen einem Auto und einem Radfahrer, und darüber wird viel geflucht. Es funktioniert im Westen von uns. Manchmal fuhren mich Autofahrer zu den vielen Radwegen. Allerdings war das Rennen auf der Straße, der Radweg könnte dich woanders hinführen. Die Straßenqualität in Deutschland ist super, auch nachts brauchte ich nicht die Unterstützung eines Autos, das bei anderen Rennen auf meinem Weg glänzte. Über Löcher in der Straße musste ich mir keine Sorgen machen. Und es sollte erwähnt werden, dass die Straße in der Umgebung größtenteils aufgeräumt ist. Wenn ich in Tschechien trainiere, ist es meinem Kopf egal, was die Leute aus dem Auto werfen.

Du hast die Strecke in 43 Stunden und 16 Minuten absolviert, was für den dritten Platz gereicht hat. Die beiden Fahrer vor Ihnen hatten die Vorteile eines Begleitfahrzeugs. Wie zufrieden sind Sie mit diesem Ergebnis?

Ich bin zufrieden, ich war überrascht. Ich habe vor allem wegen der Navigation gegen das Paar verloren, einige Fehler gemacht und 24 Kilometer hinzugefügt, was ziemlich viel ist. Beim Fahren mit Unterstützung wird die Navigation von den Personen im Auto übernommen. Mich störte auch eine schwerere Qual, so dass ich überrascht war, dass der Slowene Marco Baloh, der im Ultrasport so eine Legende ist, nur zwei Stunden früher im Ziel war. Ich war in guter Form und ich hoffe, dass sie bis nächstes Jahr bei mir bleibt, wenn ich zur Red Bull Trans Siberian Extreme gehen möchte.

Das wird mit 9.100 Kilometern ein ganz anderes Extrem, oder?

Das stimmt. Als solche Vorbereitung habe ich Deutschland gewählt, das aufgrund seines Profils und seiner Länge an eine der längsten Etappen des Wettbewerbs in Sibirien erinnert. Außerdem musste ich ein neues Rad ausprobieren, bin also ohne Unterstützung gefahren und habe das Rad nicht gewechselt. Auch dieser Test hat gut funktioniert.

Sie haben im Bericht erwähnt, dass der Deutsche Ulrich Seifart dem Rennen mehrfach voraus war und immer wieder vor Ihnen auftrat. Sie möchten keinen Gegner schlagen, der die Route verkürzt?

(Lächeln) Unterbewusst ja. Ich sagte ihm, dass es mir seltsam vorkam. Er musste eine Route sorgfältig vorbereiten, und er korrigierte sie, wo es möglich war. Er wählte die Wege, die direkter führten. Er lächelte nur. Ich bin nicht der Typ, der gleich beim Veranstalter anruft und sich um Proteste kümmert. Ich habe die Wut in die richtige Richtung gelenkt, ich denke, der Junge wird nicht vor mir fertig werden. Ich habe es in die Pedale getreten, ich habe es geschafft, ihn zu verlassen, er war im Ziel mehr als drei Stunden hinter mir.

Du warst am Sonntagmorgen im Ziel und hast am Montag bereits den Zugspitz gewonnen. Gleichzeitig wolltest du anfangs an einem Sonntag hinfahren, aber das Wetter hat dich ruiniert. War es ein Bonbon am Ende oder ein harter Aufstieg?

Es ist einer der längsten Anstiege in den Bergen. Von 750 Metern gehen Sie auf weniger als dreitausend. Es war ein langer Roboter, aber ich bin froh, dass ich nicht im Sattel sitzen und meine Zehen anziehen musste. Die Bergkette war eine angenehme Abwechslung, und es gibt auch einen Klettersteig, so dass der Mensch auch seine Hände benutzt. Manchmal schien es mir, als ob mir die Kraft fehlte, ich habe während der Radtour auch 25,5 Tausend Kilokalorien verbrannt. Irgendwann im Klettersteig hatte ich das Gefühl, dass mein Körper in seine Reserven ging. Aber ich ging ziemlich gut, es hat mir gefallen. Die Aussicht war unglaublich, meine Freunde kamen auch nach Ga-Pa. Es war nett.

Das ganze Projekt hat auch eine karitative Dimension. Du hast angefangen Sammlung an ihre behinderten Freunde Linda und Peter, wo Menschen noch etwas beitragen können. Wie glücklich waren sie über Ihre Taten?

Sie sind meine Fans, wir unterstützen uns gegenseitig. Ich lade mich ein, dass ich ihnen ein bisschen helfen kann, jeder Schritt macht für mich mehr Sinn. Ich kann sagen, dass es wirklich nette Leute sind, die ich immer gerne sehe. Die beiden leben allein, sie haben kein großes Erspartes aus der Invalidenrente, um Reparaturen an der Wohnung vorzunehmen, um ihr Leben mit Behinderung zu erleichtern. Also beschloss ich, das Projekt mit einer Kollektion zu kombinieren (Link zu einem transparenten Konto Hier).