Fähren für die polnische Seeschifffahrt und die polnische Ostseeschifffahrt werden gebaut, jedoch nicht in Stettin. Heute gab das Infrastrukturministerium die Unterzeichnung einer Vereinbarung zwischen Polskie Promy und Gdańska Stocznia Remontowa im. Józef Piłsudski. Eine Absichtserklärung für den Bau des vierten Blocks wird ebenfalls Vertragsbestandteil. Es sind auch zwei Fähren bekannt, die in der Unity Line-Flotte verkehren. Wie Sie sich vorstellen können, haben die Nachrichten über den Bau von Fähren große Diskussionen in den sozialen Medien ausgelöst. Die PiS-Politiker bejubeln den Erfolg, die PO-Politiker halten den Bau der Anlagen so spät und außerhalb von Stettin für einen großen Misserfolg.
Fähren mit hoher Umsetzungswahrscheinlichkeit. Die Aufgaben werden von einem seriösen und zuverlässigen Unternehmen ausgeführt.
Eine wesentliche Änderung ist die Tatsache, dass die neuen Fähren für PŻM und PŻB von einem privaten Unternehmen und nicht von einer öffentlichen Einrichtung gebaut werden. Erinnern wir uns, dass im Fall von Stettin der Bau der Fähren von Morska Stocznia Remontowa Gryfia ausgeführt werden sollte. Auch von einem Bau auf der Stettiner Werft war die Rede. Beide Varianten erwiesen sich als nicht umsetzbar. Danziger Schiffsreparaturwerft für sie. J. Piłsudskiego SA ist das größte Unternehmen des polnischen Schiffbaukonzerns Remontowa Holding. Das Unternehmen verfügt über umfangreiche Erfahrung im Schiffsdesign und -bau. Aktuell laufen Einheiten aus aller Welt vom Band. Jede der Fähren wird über 195 Meter lang und 31 Meter breit sein. Die Länge der Ladeleine beträgt 4.100 m und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 19 Knoten. 400 Passagiere können mit der Fähre reisen. Die Einheiten haben ähnliche Parameter wie die Fähren, die in Stettin gebaut werden sollten.
Die Tatsache, dass die Produktion von Booten für PŻM und PŻB nach Tri-City verlagert werden könnte, wurde im Juni spekuliert. In diesem Sommer sind seit der Kiellegung für den Bau der Einheiten vier Jahre vergangen.
Minister Gróbarczyk sagt über den Erfolg: „Trotz ungünstiger Bedingungen und ungünstiger Menschen den Hass auf Polen und Polen völlig satt“
Die Nachricht von der Vertragsunterzeichnung erhitzte die Politiker. PiS-Abgeordneter aus Stettin und gleichzeitig Vizeminister Marek Gróbarczyk schrieben in seinen sozialen Netzwerken.
„Trotz der unbestrittenen und bekannten Probleme verschiedenster Art. Trotz der ungünstigen Bedingungen und der ungünstigen Menschen, die den Hass auf Polen und die Polen völlig krank machten, war es nach einer großen Schlacht endlich möglich, die Frage des Baus von Fähren auf verschiedenen Gebieten zu beenden “, schrieb Marek Gróbarczyk.
Auch Małgorzata Jacyna-Witt äußerte sich: „Und was sind die Klugen und Großmäuler der totalen Opposition? Macht dir keine Schande? Ich habe einmal gesagt, dass „die Katze auf den Kiel geschissen hat“, weil es für dieses ernsthafte Projekt völlig irrelevant ist und ich hatte Recht! In Stettin, auf der Wulkan-Werft in Stettin, wird für die MSR Gryfia ein Dock für ca. 130 Mio. PLN gebaut. Die Fähren werden in Danzig gebaut. In Stettin investieren wir langsam in die Schiffbauindustrie, die ständig von der totalen Opposition angegriffen wird und ohne jede Unterstützung der lokalen Regierung von Stettin und der Woiwodschaft Westpommern ”.
Arkadiusz Litwiński, ein ehemaliger PO-Abgeordneter, der bei der letzten Wahl von den PiS-Listen gestrichen wurde, fragte in den sozialen Medien, warum in Stettin keine Schiffe gebaut würden.
Arkadiusz Marchewka, Mitglied der Bürgerkoalition, glaubt, dass die heutige Nachricht kein Erfolg für die Regierungspartei ist: „In diesem Jahr sollte die Fähre fertig sein, jetzt hat der Minister gerade den Baubeginn angekündigt. Für diese Serie von Misserfolgen und Täuschung verdient er seinen Rücktritt, keine Glückwünsche.“
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