Wir argumentieren seit langem, dass eine vielfältige, einheitliche Lösung den Menschen effizientere und noch leichter zugängliche und nutzbare Verkehrsmittel bieten wird. Politiker sind für solche Stimmen bisher taub, aber auch im „grünen“ Deutschland beginnt man zu erkennen, dass Einzelwetten nicht funktionieren werden.

Das Bemühen, der Natur zu helfen, ist uns sicherlich nicht fremd, im Gegenteil, wir begrüßen jeden sinnvollen Schritt, der etwas verbessern kann. Allerdings muss das Wort „sinnvoll“ betont werden, heute scheint der Kurs „jeder“ zu sein. Insbesondere der mit der Elektromobilität um jeden Preis verbundene politische Druck kann unter den gegebenen Umständen nicht als Keil verschärfend bezeichnet werden. Treibhausgasemissionen kennen keine Grenzen, daher spielt es keine Rolle, ob sie von Kraftwerksschornsteinen oder Autoabgasen emittiert werden, ob sie in Deutschland oder China emittiert werden. Und wenn die Situation so dringend ist, wie manche meinen, dann sollte dies jetzt geschehen, nicht in ein paar Jahren.

Es ist die Tatsache, dass Politiker für das nächste Jahrzehnt, wenn sie keine öffentlichen Ämter mehr bekleiden werden, alle Hoffnung haben, dass sie sich nicht um die Umwelt kümmern. Wenn sie den Klimawandel wirklich bekämpfen wollten, würden sie sofort handeln, die Mittel sind. Sie müssen nur auf synthetische Kraftstoffe verzichten. Sie können zwar nicht sofort expandieren, müssen aber auch effizient produziert werden. In ihrem Fall brauchen sie keine Neuentwicklungen, neue Autos, Millionen von Batterien, große Infrastrukturänderungen … Sie können vorhandene Verteilernetze und vorhandene Autostromaggregate nutzen. Und es ist sehr wichtig, dass Politiker in diesem Fall praktisch keinen öffentlichen Widerstand finden.

Dies belegt eine derzeit in Deutschland durchgeführte Umfrage. Immerhin 79 Prozent der Befragten gaben an, mit dem Einsatz synthetischer Kraftstoffe nicht die geringsten Probleme zu haben. Müssten sich die Deutschen zwischen einem mit „grünem“ Kraftstoff betriebenen Verbrennungsmotor und einem Elektroauto entscheiden, würden 58 Prozent der Menschen die erste Option wählen. Zudem weigern sich 64 Prozent der Bevölkerung, mittel- bis langfristig den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor zu verbieten. Schließlich sind 88 Prozent der Menschen der Meinung, dass die Bundesregierung alle Klimaschutzlösungen unterstützen sollte, nicht nur die Elektromobilität.

Auch deutsche Politiker scheinen über Euphorie zu diskutieren. Walker Wiesing, der Kandidat für das Amt des Verkehrsministers, machte dann den meisten Hoffnungen auf eine Rückkehr zum gesunden Menschenverstand neue Hoffnungen. „Mobilität muss bezahlbar bleiben, sie darf kein Luxus werden“, sagte er. Er wies damit auf die bisherigen Entwicklungen hin, die bisher nichts anderes gebracht haben, als große Summen von Steuergeldern auf höchst unseriöse Weise auszugeben.

Darüber hinaus sollte auf die extremen Kraftstoffpreise hingewiesen werden, die die Steuern in die Höhe getrieben haben, die die Politik direkt einführt, um Elektroautos zu subventionieren. Doch obwohl die staatliche Förderung bereits den Punkt erreicht hat, an dem einige Autos mit alternativem Antrieb praktisch kostenlos verteilt werden, werden in diesem Jahr deutschlandweit nicht mehr als 600.000 elektrifizierte Autos verkauft. In den ersten drei Quartalen waren es 477.759 und rein elektrisch 236.695. .in den nächsten neun Jahren etwa sechsmal mehr als in diesem Jahr.

Ähnliches erscheint nach obiger Erhebung mit rund drei Millionen verkauften Autos pro Jahr in Deutschland kaum realisierbar. Um die Quote zu erreichen, sollte die Elektromobilität also mehr Befürworter als Gegner haben. Und das ist nicht der Fall, ganz zu schweigen von den wirtschaftlichen Aspekten. Daher beginnt die geplante Bundesregierung bereits, diesen synthetischen Kraftstoffen die Hintertür zu öffnen, da wir in ihrer Programmerklärung feststellen, dass auch bei einer klaren Bevorzugung von Elektroautos eine Wiederzulassung von e Die Straße ist völlig offen, manche Hersteller werfen ihre bestehenden Pläne vielleicht direkt in den Müll, und wir sind zuversichtlich, dass dies unweigerlich passieren wird – wir halten es für unrealistisch, in absehbarer Zeit alle Elektroautos durch Batterien zu fahren.

Auch Porsche, das in Chile bereits mit dem Bau begonnen hat, ist ein wichtiger Förderer synthetischer Kraftstoffe. In diesem Land weht der starke Wind am meisten auf der Welt, was sinnvoll ist, Wind und damit relativ saubere Energie zu nutzen. Foto: Porsche

Quelle: Fokus zum ersten Mal ein zweites Mal

Petrs Prokopecs

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