Kürzlich in China, NIO-Tag, Zum Beispiel kündigte die spezialisierte Marke für Elektromodelle eines der interessantesten Modelle an ET5, eine Limousine, die mit dem Tesla Model 3 konkurrieren wird.

NIO ET5: Design

Der NIO ET5 es ist ein technisch kleinerer ET7 mit einer minimalistischen Fastback-Silhouette, ohne unnötige Schnitte oder Verzierungen. Es verfügt über eine obere Abdeckung an den Seiten, sehr dünne Lichter und ein riesiges 1,28 m2 großes Panoramadach mit Anti-UV-Behandlung, damit die Sonne keinen Insassen stört.

Auch die X-förmige Front, die niveaugleichen Türgriffe und der dezent in das Kofferraumprofil integrierte Spoiler stechen hervor. Erstaunlich sind die Türen auch, weil sie keinen Rahmen an den Fenstern haben und ein für Premium-Marken sehr typisches „Soft-Closing“-System haben. Sie können sogar mit dem im Mobiltelefon integrierten digitalen Schlüssel geöffnet werden.

NIO ET5: Interieur und Technik

Die Türen innen, das Design nimmt viel vom ET7. Die Polsterung besteht aus ökologischem und recycelbarem Material (Polymer), hat aber auch akustische Eigenschaften. Die Sitze werden mit Klimaanlage und Massageeinrichtungen ausgestattet sein.

Ein sehr interessanter Teil des ET5 ist die digitale Konsole. Genannt PanoCinema Es verfügt über Augmented- und Virtual-Reality-Technologie. Um dies zu erreichen, hat sich NIO mit NREAL, einem Augmented-Reality-Spezialisten, zusammengetan, um NIOs spezielle Objektive zur Verfügung zu stellen, die fast 201 Zoll in einer Entfernung von sechs Metern projizieren können. Auf der Seite der virtuellen Realität dank der zwischen NIO und Nolo entwickelten Objektive mit 4K-Auflösung.

Um die Technik auf dem neuesten Stand zu halten, werden ein 10,2-Zoll-HDR-Instrumentenblock und ein 12,8-Zoll-zentraler Multimedia-Bildschirm mit AMOLED-Technologie beibehalten. All diese Schnittstellen, verbunden mit einem 256-Farben-Ambiente-Beleuchtungssystem und einem Dolby Atmos 7.1.4 Surround-Sound-System mit 23 Lautsprechern, sollen eine noch nie dagewesene Umgebungsatmosphäre in diesem Fahrzeugtyp schaffen.

Auch der NIO will nicht unter den Hilfsmitteln bleiben, und aus dem gleichen Grund baut der ET5 das System ein NIO Autonomes Fahren (NAD) basierend auf Aquila Super Sensing-System, das Folgendes umfasst:

• 33 Hochleistungssensoren
• Leistungsstarkes LiDAR
• Sieben 8-Megapixel-Kameras
• Vier hochempfindliche 4Mp-Kameras
• Fünf Radare
• 12 Ultraschallsensoren
• Zwei GPS-Sensoren plus IMU- und V2X-Systeme
• Adam Super Computing Prozessor

Alles ist darauf ausgerichtet, nach und nach ein automatisiertes Verwaltungsprotokoll aufrechtzuerhalten, sei es für Autobahnen, städtische Gebiete, Parkplätze und sogar den Batteriewechsel. Das eigenständige Managementsystem wird als monatlicher Service angeboten, den Sie abonnieren müssen und der es den Kunden ermöglicht, einen gewissen Automatisierungsgrad zu erreichen, während diese Funktionen verschiedene Entwicklungs- und Validierungsstadien durchlaufen.

NIO ET5: Motorisierung

Der NIO ET5 wird von zwei Motoren angetrieben, einer mit 150 kW (200 PS) und der andere mit 210 kW (280 PS) im Heck und erreicht eine maximale Leistung von 360 kW (ca. 480 PS) und 700 Nm Drehmoment. . Die neue Limousine erreicht 100 km/h in 4,3 Sekunden und kann dank ihres intelligenten AWD-Systems unter allen Bedingungen optimale Traktion und Beschleunigung bieten. Der NIO bietet 8 Antriebsmodi, um das Chassis je nach Antriebstyp und Masse zu steuern.

NIO bietet bis zu drei Batterietypen an, die verschiedene Arten von Autonomie erreichen können:

• Bis zu 550 km mit 75 kWh Batterie
• Über 700 km mit 100 kWh Batterie
• Kann mit einer Long-Range-Batterie (150 kWh) 1000 Kilometer zurücklegen

NIO ET5: Gehäuse

Der Aufbau des ET5 ist wirklich solide und sicher, aber auch sehr gut ausgebaut mit einer Mehrlenker-Aufhängung an der Hinterachse und speziellen Gabeln vorn.

Schließlich bietet die Karosserie einen Faktor von 0,24 cd, ein Hybrid-Stahl-Aluminium-Chassis mit einem Bruttodrehmoment von 34.000 Nm / Grad und seine breiten Achsen ermöglichen ihm eine beispiellose Stabilität.

NIO ET5: NIO-Plan

Der ET5-Einstiegspreis beträgt 51.450 US-Dollar (ohne Subventionen) oder 40.468 grün beim Kauf mit einem Batterie-Abo-System. Die Auslieferungen in China sollen bis September 2022 beginnen, aber Vorsicht, NIO plant, es in anderen Märkten wie Deutschland, den Niederlanden, Schweden oder Dänemark anzubieten, die Norwegen als Hauptmärkte in Europa folgen werden.

Bis 2022 plant NIO den Bau von 1.300 Batteriewechselstationen, einem Netzwerk von 6.000 Hochleistungsladegeräten und 10.000 Ladegeräten in China, die bis zu 30 voll funktionsfähige Routen ermöglichen, darunter die Seidenstraße oder der Xishuangbanna-Regenwald.

Das klingt alles nach Science-Fiction, aber die Technologie entwickelt sich genauso schnell weiter. Glauben Sie, dass Elektroautos bereits in der Höhe sind? Hinterlassen Sie Ihre Meinung ohne Angriff, damit wir alle Ihren Kommentar lesen möchten.