Wenn Sie in Ihrer Familie noch kein Geschenk für einen James-Bond-Fan gefunden haben, haben wir gute Nachrichten: Aston Martin ist nach der Pause wieder der offizielle Vertreter in Polen. Es war Teil der Auto Fus Group, die bereits über ein beeindruckendes Portfolio an Showrooms und Dienstleistungen für Marken wie Rolls-Royce, McLaren, Alpina, BMW, MINI, Alfa Romeo und Jeep verfügt.
„Wir sind stolz darauf, in der Aston Martin-Familie ein generationenübergreifendes Team der Auto Fus Group zu haben Service“, sagte Patrick Marinoff, Präsident von Europa Aston Martin Lagonda. Er erinnerte auch daran, dass Tadeusz Marek, ein berühmter Konstrukteur von R6- und V8-Motoren, der seit fast 50 Jahren in den Straßen- und Hochleistungsmodellen der Marke verbaut ist, einen bedeutenden Platz in der Geschichte von Aston Martin einnimmt.
Peter Fuss, Miteigentümer des neuen Showrooms, sagte: „Dies ist ein wichtiges neues Kapitel in der Geschichte von Auto Fus. Wir haben keinen Zweifel, dass Astons Erbe, sein ikonischer Status und vor allem seine aufregenden Produkte neue Kunden anziehen werden.“ und Liebhaber von Luxusautos.
Kaufinteressenten und Markenbegeisterte können die Aston Martin Modelle in einem kleinen, aber feinen Raum im exklusiven Raffles Europejski Hotel in der Krakowskie Przedmieście 13 in Warschau kennenlernen. Auch andere Luxusmarkengeschäfte befinden sich in unmittelbarer Nähe – Bekleidungs-, Uhren- oder Juweliergeschäfte. Der Aston Martin passt perfekt zu dieser Suite. Das autorisierte Servicezentrum wird am Hauptsitz der Auto Fus Group in Warschau, Ul. Ostrobramska 73.
Aston Martin Warszawa – bei DBX und Vantage F1 Show
Bei der Eröffnung konnten wir uns das phänomenale SUV DBX und die sportliche GT-Vantage F1 Edition genauer anschauen. Diese Version ist den Fans des Formel-1-Rennsports bekannt, schließlich begleitet ein solches Auto (geklebt und zusätzlich angepasst) das Auto als Safety Car auf der Strecke. Es wurde zu Ehren von Aston Martin, der offiziellen zurückkehrenden Motorsport-Königin, geschaffen. Der 535 PS starke F1 hat 25 PS mehr als der Basis-Vantage, und eine breitere Aerodynamik bedeutet, dass der Schub 200 kg höher ist bei einer Höchstgeschwindigkeit von 314 km / h. Der Heckspoiler sieht an der eleganten Vantage-Silhouette zwar etwas eigenartig aus, soll aber auch die Ambitionen der Modellbahn und den Wunsch von Aston, das Angebot um noch sportlichere und ansprechendere Autos zu erweitern, deutlich unterstreichen.
Der DBX, obwohl er vor zwei Jahren offiziell vorgestellt wurde und einige Exemplare bereits auf polnischen Straßen unterwegs sind, macht immer noch einen elektrisierenden Eindruck. Stylisten balancierten die unverwechselbare Ästhetik von Aston mit den Merkmalen eines SUV. Es gibt Mut, Dynamik, aber keine Vulgarität oder unnötige Aggression – eine angenehme Abwechslung zu den von einigen Konkurrenten propagierten Trends.
Aston Martin Warschau – DBX von polnischen Kunden bestellt übersteigt 1,4 Mio. PLN
Der Appetit auf das Exterieur-Design wird durch die Geschmäcker, die im Salon erwarten, noch verstärkt. Aston Martin war schon immer für seine handwerkliche Herangehensweise an das Interieur seiner Autos bekannt, aber DBX kann mit den Besten der Branche verglichen werden. Die Qualität der Haut, die Pflege der Nähte und die Fülle an Kanten sind verblüffend. Die Lederkopfverkleidung, die Lederverkleidung an der Unterseite (!) des Mitteltunnels, sowie die Armlehne oder Türverkleidung sind bis zu den Kanten der Fuge mit Blech – oben, unten und oben – beledert. Parteien können Meisterschaft beweisen. Schwerer Wahnsinn, was zu verstehen hilft, warum die von einem polnischen Käufer bestellte Spezifikation 1.400.000 PLN überstieg. DBX ist, wie andere Weltmärkte auch, bei polnischen Kunden besonders beliebt.
Aston Martin Warszawa – enge Verbindung zwischen AM und AMG nicht nur in der Technik
Beide im neuen Warschauer Showroom präsentierten Modelle sind mit Mercedes-AMG-Technik verbunden – am bemerkenswertesten ist natürlich der 4-Liter-V8-Biturbo oder das Bord-Infotainment-System. Die Verbindungen zwischen Aston Martin und der Daimler-Sportsparte sind nicht zuletzt wegen des 12-prozentigen Anteils des deutschen Konzerns an der britischen Marke sehr eng. Sein jetziger Chef Tobias Moers ist von AMG hierher gezogen, ebenso mehrere Ingenieure und Regionalchefs. Patrick Marinoff, der den oben zitierten Aston Europe leitet, war zuvor 2 Jahre für Alpine in Frankreich tätig, verbrachte jedoch zwei Jahrzehnte bei Daimler, darunter Maybach (als globaler Markenmanager), danach war er auch im AMG-Vorstand als Verkaufsleiter. .
In einem Interview räumte er ein, dass Deutschlands Einfluss in der neuen Unternehmensführung zu spüren sei, die schließlich effizienter werden müsse, mit vielen Veränderungen vor allem in den Produktionsabläufen, die die Rentabilität, aber auch die Verweildauer im Unternehmen verbesserten. Kunden warten auf das Auto. Tobias Moers ist bekannt für seine Leidenschaft für Autos, die intuitiv zu fahren sind, dem Fahrer klare Botschaften geben und auf der Rennstrecke gefährliche Rundenzeiten erreichen können – ein Paradigma, das während seiner Zeit bei AMG offensichtlich war und heute auch für Aston gilt. Das ist eine gute Nachricht, denn während die Modelle dieser Marke schon immer mit Stil, luxuriöser Verarbeitung und Motorsound beeindruckten, spielten sie in Bezug auf Leistung oder Fahreigenschaften nicht immer eine führende Rolle.
Aston Martin Warschau – V12 stirbt nicht
Marinoff betont, dass Aston Martin künftig Mercedes-AMG-Lösungen einsetzen kann oder auch nicht. Sie kann dies selektiv tun, was einem relativ kleinen britischen Unternehmen den Komfort bietet, auf ein breiteres Spektrum der Elektrifizierung vorbereitet zu sein, aber es muss auch unabhängig bleiben. Daher ist ein ähnliches Szenario wie bei Bentley, einem Teil des VW-Konzerns, und der Aufteilung von Plattformen oder Werken ausgeschlossen. Es sei daran erinnert, dass mehr Aston-Aktien als Daimler im Besitz von Lawrence Stroll sind, einem Kanadier, der enorme Geschäftserfolge in der Bekleidungsindustrie erzielt hat und derzeit das Entwicklungsprogramm für das Aston-Autowerk und das F1-Team mitfinanziert.
Das Unternehmen freut sich auf seine neuen Designs – es zeigt sich, dass der patentierte V12-Motor in Aston Zukunft hat, ebenso wie der Hybrid-V8, der auf neuen AMG-Lösungen basiert. Die Fähigkeit, Verbrennungsmotoren in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts sowie in den kommenden Jahren anbieten zu können, hängt jedoch von der sogenannten E-Fuel-Bilanz ab, die eine emissionsfreie Bilanz für den Betrieb solcher Autos.
In den kommenden Jahren werden wir neue Varianten des DBX (einschließlich Plug-in-Hybride) sowie Modelle sehen, die (noch verzögert) in die Fußstapfen von Valkiria und Valhalla treten werden. Das Angebot an Ultra-Luxus und Hypersport wird weiter ausgebaut und mit neuen Maßanfertigungen wie Victor verwoben. Aston Martin in Polen ist eine treue Gruppe von Enthusiasten und Besitzern, aber dank der neuen Investition der Auto Fus Group werden wir definitiv mehr Autos dieser Marke auf polnischen Straßen sehen.
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