An der Autobahneinfahrt den Autopiloten einschalten und sich bei 130 km/h einem erfrischenden Nickerchen hingeben? Dieser süße Traum wird viele Jahre nicht wahr werden. Aber der Volkswagen Konzern und Volvo Cars denken bereits über den Preis nach, den sie für diese Funktionalität verlangen können, was die Tür zum Verkauf von Videostreams über eine spezielle Plattform öffnet. Ziel ist es, den freigestellten Autofahrer zu beschäftigen und vom Fahren abzulenken.

Eine solche Architektur wird an gebaut Cariad, ein Geschäftsbereich des Volkswagen Konzerns mit dieser gewaltigen Aufgabe beauftragt. „Das Online-Abonnement- und Abrechnungsmodell für Dienstleistungen bietet enormes Potenzial“, sagte sein Direktor Dirk Hilgenberg gegenüber Bloomberg. „Unser Ziel ist es, eine Plattform zu schaffen, die es Ihnen ermöglicht, sich mit Ihren Google-, Apple- oder Amazon-Konten zu verbinden und auf Ihre Unterhaltungs- oder Arbeitsinhalte zuzugreifen. eine Videokonferenz starten oder eine Präsentation vorbereiten“, erklärt Dirk Hilgenberg.

Autonomes Fahren wird im Connected Car nur noch ein Service unter anderen sein

Für diesen Sommer ist es jedoch gerieben. Mercedes ist der fortschrittlichste Hersteller auf dem Weg zu selbstfahrenden Autos (Level 5 von 5 Autonomie). Der Deutsche darf sein teilautonomes Level-3-System jedoch gerade in der Mercedes-Benz S-Klasse und im Mercedes EQS vermarkten. Ihre sehr eingeschränkte Autonomie gilt nur für 13.191 Kilometer auf dem deutschen Autobahnnetz und nur bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h. Überall sonst sinkt die Unterstützung auf Stufe 2, nämlich „Hände am Lenkrad und Augen auf die Straße“, auf Augenhöhe mit Budgetautos wie Renault Clio oder Opel Corsa.

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Volvo wird voraussichtlich ab 2023 für seinen nächsten Elektro-SUV, den XC90, Level-3-Funktionalität anbieten. Der Preis ist nicht festgelegt, aber dieses Volvo Ride Pilot-System wird aus der Ferne aktiviert, sobald die Abonnementgebühr online bezahlt wurde. Schneller Vorlauf (mindestens zehn oder fünfzehn Jahre, die optimistischsten denken) bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Autonomie der Stufe 5 Realität sein wird. Wie viel wird diese Funktion wert sein? Liebe, sehr gut möglich. So teuer, dass es schwierig sein kann, einen Käufer zu finden.

Volkswagen denkt darüber nach, für die Nutzung des Autos im autonomen Modus eine Stundengebühr zu erheben

Die Lösung? Dem Kunden empfehlenAutonomes Fahren unverbindlich ausprobieren, bietet Roboterdienste nur für eine begrenzte Zeit an. Nur um zu sehen.

Basierend auf dem Grundsatz, dass Freizeit der größte Luxus ist, versprechen der Volkswagen Konzern und Volvo Cars, ihre Kunden im Handumdrehen glücklich zu machen. Bis Sie ein Autoservice-Paket abonnieren. Alles wird über eine Plattform geschehen, wie sie von Cariad entwickelt wurde.

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Der Schlüssel zu einem solchen System sei die „Fernaktualisierung der Software in unseren Autos“, erklärte Volkswagen Konzern-Vertriebsvorstand Klaus Zellmer im vergangenen Jahr. Der Grundstein für dieses Großprojekt wurde Ende 2019 gelegt: Seitdem kann jeder neue Volkswagen ohne Werkstatt aus der Ferne aktualisiert werden. Über diesen offenen Kanal können Sie die neuesten Straßenkarten erhalten. Irgendwann wird eseinen Film kaufen, ein Hörbuch oder abonnieren Sie alle Arten von Diensten.

Hersteller erstellen Portale, um die Einkäufe ihrer Kunden online zu verwalten

Die Bewegung hat begonnen. Ab Anfang 2021 können Besitzer von Volkswagen Golf, ID.3 und ID.4, die mit einem der Infotainmentsysteme „Discover Pro“ und „Discover Media“ ausgestattet sind, die Anwendung „We Score“ installieren, die Fußballnachrichten, Tabellen und mehr vorliest neuesten Ergebnisse Ihrer Lieblings-Fußballmannschaften.

Seit 2018 hat BMW den Zugang zu digitalem terrestrischem Radio, Online-Musik, intelligenter Beleuchtung und einigen Fahrassistenten hinzugefügt. Andererseits profitiert es von einem kostenlosen Update des Sprachassistenten Amazon Alexa auf 1,3 Millionen Fahrzeuge, die mit der siebten Version des Betriebssystems ausgestattet sind.

„Künftig haben unsere Kunden die Wahl, unsere Autos zu kaufen, sie für mehrere Monate oder sogar für ein Wochenende zu mieten. Warum also autonomes Fahren nicht als einen Service unter anderen betrachten?“ erklärte Klaus Zellmer in der Zeitung Die Welt, Anfang Juni 2021. Dann riskierte er, den Preis auf 7 Euro pro Stunde autonomes Fahren anzuheben. „Wer sein Auto drei Stunden stehen lassen will, muss nur 21 Euro zahlen.“ Usw. Damit eröffnet sich ein weites Feld, aus dem Hersteller neue Einnahmequellen erschließen können.