Mercedes hat diese Autorisierung am Donnerstag, den 9. Dezember erhalten Autoridad Federal alemana de motor (Bundesamt für Straßenverkehr – KBA) damit ich ab 2022 kann binden Sie Ihr System ein Mercedes Drive Pilot Level 3 Autonomes Fahrenauf bestimmten Autobahnen entlang bestimmter Autobahnen zu reisen. Es ist ein Riesenschritt Mercedes, sondern auch für die gesamte Automobilindustrie, so wie sie ist KBA eine der renommiertesten Organisationen der Welt, darunter um die Autozulassung zu regulierenwas uns an diesen Stellen zu einem Schluss kommen lässt wo gesetzlich vorgeschrieben, du kannst das auch verwenden ein Fahrmodus, in dem eine Person weniger handelt als in bekannten Fällen.

Der Level 3 ist Teil des bestehenden Levels 6 die Fähigkeit des Fahrzeugs zu unterscheiden, auf der Straße selbst zu fahren. Der Level 0 ist ein komplettes No-Pass menschlicher Anführer und Level 5 ist vollständige Autonomie bis zu dem es noch lange dauert, weil es einer Person ermöglicht, nicht in das Fahren einzugreifen und nur Beifahrer zu sein.

Mercedes hat Level 3 erreicht ermöglicht dem Fahrer, die Hände vom Lenkrad zu nehmen, aber auch vom Auto abzulenkensich einer anderen Aufgabe widmen zu können, die er erfüllen kann vom FahrersitzOb Nachrichten lesen, E-Mails schreiben oder einfach nur Videos anschauen. Künftig werden die Autokonzerne selbst andere Unterhaltungsformen anbieten, etwa Konsolenspiele.

Es gibt jedoch zwei wesentliche Einschränkungen. Das erste ist das der Fahrer muss wach sein, um Situationen zu vermeiden, die seine Aufmerksamkeit am Steuer erfordern, und das andere ist, dass dieser Modus nur bis 60 km/h aktivierbarwie zum Beispiel Staus auf Autobahnen, und bestimmte Orte, die zuvor zugeordnet wurden das System steuert, indem es jedes feste Objekt kennt was existiert und ist exquisit Lidar-Radare, Sensoren, Kameras und Mikrofone kümmern sich um die sich bewegenden Hindernisse, für die sie programmiert sind.

Es ist ein Fortschritt, ja. Das ist so toll, wie es sich anhört, nein.

Infobae es gab ein ausführliches Interview mit einem Experten für autonome Fahrzeuge und nachhaltige Mobilität Ingenieur Pedro Orbaizs, Professor für Verbrennungsmotoren und Mobilitätstechnik at ITBA (Buenos Aires Institute of Technology)in dem er einiges erklärt wichtige Variablen, die beim autonomen Fahren zu berücksichtigen sind.

„Level-3-Tests sind bereits in verschiedenen Teilen der Welt im Einsatz, aber es ist wichtig zu verstehen, dass sie in vorab geladenen Bereichen durchgeführt werden. Mit anderen Worten, bevor der Offline- oder Wireless-Modus aktiviert wird, wird ein „Sweep“ durchgeführt, indem jede aktivierte Routenfunktion gescannt wird. Und selbst dann ist zum Beispiel in Bussen, die es bereits auf Level 3 gibt, ein Fahrer mit einer Art Joystick an Bord, mit dem er eingreifen kann. Diese Reisen sind auch sehr langsam “, sagte er.

Im August letzten Jahres, Rechtsanwältin Marcela Ricillo, Experte Künstliche Intelligenz und Robotik, zeigte auch deutlich den Unterschied zwischen Autonome Fahrstufen mit einem ganz einfach zu verstehenden Satz: „1. und Stufe 2 hilft die Maschine der Person. Auf den Stufen 3 und 4 wird die Maschine vom Menschen unterstützt. Auf Stufe 5 ist das Auto vollständig autonom.

Auf dem Weg zur Level-3-Homologation Autonomes Fahren ist ein Unternehmen, das seit langem als Vorreiter dieser Technologie gilt, Tesla. Ihr autonomes Fahrsystem Autopilot, wird noch diskutiert, da sind sich alle einig hat Eigenschaften der Stufe 3, aber sie selbst Bewerte es mit 2.5 weil sie es nicht benutzen dürfen.

Mercedes-Qualifikationen sind wichtiger als sie bereits im vergangenen März erhalten haben Honda-Legende ausgestattet mit Ihrem System „Staupilot“ Stufe 3. Dies liegt vermutlich daran, dass die deutsche Zulassungsbehörde mehr Einfluss hat, um diese Homologation in den kommenden Monaten auf mehrere europäische Länder auszudehnen.

Auf jeden Fall Niveaus sind geregelt SAE (Gesellschaft der Automobilingenieure). Deshalb Legendenqualifikation in Japan kontrolliert die gleiche Regelung verhindern, dass es aktiviert wird mehr als 60 km/h, zu welchem Ministerium für Infrastruktur, Verkehr und Tourismus von Japan, hat entschieden Adosar und Sticker die sichtbar sein muss auf zurück von Autos andere Fahrer warnen dass das Auto einen autonomen Antrieb hat.

System Der Mercedes Drive Pilot wird durch zwei am Lenkrad angebrachte Sensoren aktiviert, im natürlichen Körper des Daumens. Wenn das System selbstständig arbeitet Geschwindigkeit und Distanz kontrollierenund das Fahrzeug in seiner Spur fahren. Ist auch Verkehrsschilder lesen. Drive Pilot ist fertig auf unerwartete Verkehrssituationen reagieren, sogar in der Lage zu sein, eine … Ausweich- oder Ausweichmanöver innerhalb der Band selbstständig. Neben den bereits bekannten Sensoren ist ein Mikrofon, das es einer Sirene ermöglicht, entgegenkommende Fahrzeuge zu unterscheidenum die richtige Entscheidung nach Ihrem Zeitplan zu treffen.

Der andere Teil der Effizienz des Systems ist die Konnektivität. Das Gehirn Fahrender Pilot in Kontakt bleiben mit Transitnetze, und bis geografische Position, ständig bauen a „Umweltkarte“die es ermöglicht, vorherzusagen, was später passieren wird, auch auf klimatischer Ebene. Aber wenn autonomes Fahren durch eine Situation unterbrochen wird entweder aufgrund einer Änderung der Situation oder aufgrund des Auslaufens des autorisierten Abschnitts des autonomen Systems, das Auto wird den Fahrer bitten, zu übernehmen Fahrkontrollen. Geschieht dies nach mehreren Warnungen nicht, das Auto verlangsamt automatisch mit blinkenden Lichtern bis zum vollständigen Aufhören werde einen Notruf absetzen Ja schließen Sie die Tür So können Sie externe Hilfe für den Treiber eingeben.

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