Ein Format, das Profis, Teams und Fans trennen kann. Wir sprechen über die Sprint-Klassifizierung, präsentiert im vergangenen Jahr von Medienfreiheit zu Versuchszwecken bei drei Rennen (Großbritannien, Italien und San Paolo GP) mit dem Ziel, am Rennwochenende und insbesondere am Samstagnachmittag für mehr Spannung zu sorgen. Wenn in Silverstone und Monza das Sprint-Wertungsformat keine besonderen Emotionen hervorrief (wenn wir einige Überholmanöver am Start ausschließen), erzeugte die Sprint-Wertung in Brasilien auf der Rennstrecke von Interlagos (wahrscheinlich auch aufgrund der Streckeneigenschaften) große Emotionen, favorisiert von Lewis Hamiltons Wunsch nach einem Comeback, der als Letzter startete und Fünfter wurde.
Ein Experiment, kurz gesagt, halb erfolgreich, sehr geschätzt von Liberty Media und vom CEO des Circus Stefano. Dominikali, aber nicht von den Fans, für die es verständlicherweise schwierig ist, den Nervenkitzel, den nur ein volles Rennen bieten kann, mit dem Spektakel zu vergleichen, das viele als „Joggen“ bezeichnen. Ein Format, die Sprint-Klassifizierung, das in der Lage ist, die starke Rivalität zwischen führenden Teams und Teams im mittleren und unteren Bereich wiederzubeleben, um dieses Jahr den Sprung zu riskieren.

Wenn die Sprintwertung letztes Jahr von allen Teams gut angenommen wurde, ist die Situation in diesem Jahr entschieden anders, obwohl Stefano Domenicali im vergangenen Dezember seine Absicht für 2022 angekündigt hat, die Sprintrennen zu verdoppeln, indem er sie von 3 auf 6 bringt und identifiziert Auf den Strecken wird er am Samstagnachmittag in Bahrain, Imola, Kanada, Österreich, den Niederlanden und Brasilien fahren. Eine Hypothese blieb derzeit eine solche, da derzeit noch keine wirkliche Vereinbarung für ihre Entwicklung gefunden wurde.

Tatsächlich wären die Teams uneins darüber gewesen, ob das Sprint-Qualifying stattfinden würde oder nicht. Kontingent für Teams für diese zusätzlichen Minigarren. Während Liberty Media letztes Jahr jedem Team ungefähr 100.000 US-Dollar für jedes Drag Race zuzüglich einer Erhöhung des Budgets um 450.000 US-Dollar und zusätzlicher 100.000 US-Dollar im Falle von Unfällen mit erheblichem Autoschaden zahlte, besteht der Vorschlag, der The Teams vorgelegt wurde, in diesem Jahr in einer Gebühr von 500.000 US-Dollar für die Top 5 Sprint-Qualifikation, zuzüglich einer Gebühr von 150.000 $ für jedes zusätzliche Sprintrennen, wobei auf die zusätzliche Gebühr im Falle eines schweren Autoschadens verzichtet wird. Wenn man nachrechnet, würde jedes Team von Liberty Media zusätzliche 2,65 Millionen US-Dollar für die sechs Sprint-Qualifikationsspiele erhalten.
Der Vorschlag führte schließlich zu einer Spaltung der Teams: Wenn die unteren Mittelklasse-Teams für den Deal waren, äußerten die Top-Teams (vermutlich Mercedes, Red Bull und Ferrari) ihren Widerstand, wobei zwei Teams Berichten zufolge Liberty vorschlugen. Durchschnittlich soll die Gebühr von 2,65 auf 5 Millionen Dollar steigen.

Dieser Vorschlag verärgerte die Teams im unteren Mittelfeld, insbesondere den CEO McLaren Zack Braun, die in einem kürzlich ausgestrahlten Interview die führenden Teams beschuldigte, die Ausrede zu verwenden, den Aufschlag für Vorfälle nicht anzuwenden, um die Budgetobergrenze zu umgehen, um mehr auszugeben, da sie mit den neuen Regeln ihren Vorteil gegenüber dem Rest von Der Grill soll abnehmen.

Wir erinnern Sie daran, dass in diesem Jahr 28 von 30 Stimmen erforderlich sind, um die Sprintwertung zu genehmigen (10 für Liberty Media, 10 für den Verband und eine Stimme für jedes der zehn Teams, die an der Weltmeisterschaft teilnehmen). Es liegt auf der Hand, dass im Falle eines negativen Votums von Mercedes, Red Bull und Ferrari (das von Kundenteams zur Unterstützung der eigenen Linie genutzt werden könnte) das Sprint-Qualifying ernsthaft zu springen droht, voraussichtlich um 2023 zurückzukehren ( wann Ihre Zustimmung erforderlich ist). nicht mehr 28, sondern 26 von 30 Stimmen). Außer sensationelle Wendungen.