Absolut schwarz. Dann erhellt sich der Raum und enthüllt eine Straße, eine unerwartete Vision in diesem Industriegebäude. Die Strecke erstreckt sich zunächst über einige Dutzend Meter, dann immer weiter, immer bequemer, immer präziser, je nach verwendeten Technologien und Scheinwerfergenerationen (Halogen, Xenon, LED). Hier sind wir im Lichtkanal, dem deutschen Autozulieferer im Hella-Lichttunnel, der Anfang des Jahres von der französischen Faurecia übernommen wurde, die sich in diesem Fall in Forvia umbenannte.
Lichtkanal ist ein einzigartiges Forschungszentrum in Europa, gelegen im Westen Deutschlands, in der ruhigen Stadt Hell, wo Hella seinen Hauptsitz hat. Der vierhundert Meter lange Straßentunnel wurde entwickelt, um die Innovationen der Marke in der Automobilbeleuchtung zu testen, wie zum Beispiel die Fähigkeit von Scheinwerfern, ein Bild von Eisflocken auf einen Asphalt vor einem Auto zu projizieren, wenn Sensoren Glatteis erkennen. Diese Ausstattung symbolisiert, was Hella ist : Der Hersteller von High-End-Scheinwerfern und elektronischen Komponenten wurde im August 2021 für 5,7 Milliarden Euro gekauft und ist nun vollständig in den neuen Konzern integriert.
Nach wenigen Tagen am Mittwoch, 1äh Juni, Patrick Koller, der CEO von Forvia, wird dieses Schmuckstück seinen Aktionären auf seiner Hauptversammlung präsentieren. Und er wird versuchen, sie davon zu überzeugen, dass seine Strategie die richtige ist. Der ehemalige Faurecia spielt mit diesem Kauf. Frankreichs führender Automobilzulieferer, mittlerweile der siebte der Welt, hat die Bank gesprengt, um sein historisches Geschäft endlich erfolgreich zu diversifizieren.
Diversifikation
„Der Vorgänger von Patrick Choler, Jan de la Brieer, hat Faurecia auf die Beine gestellt, indem er den Betrieb in drei Hauptbereichen neu organisiert hat: Abgassysteme, Sitze und Innenausstattung, mit anderen Worten das Armaturenbrett; sagt der Berater. Ersteres ist besonders lukrativ, hat aber mit dem Verschwinden des Verbrennungsmotors keine Zukunft mehr. Die anderen beiden werden nicht verschwinden, aber sie werden begrenzte Wachstumsaussichten haben. »
Daher hat Herr Koller, der im Juli 2016 die Leitung von Faurecia übernommen hat, seine Diversifizierung fortgesetzt. Er experimentierte mit dem Abenteuer Wasserstoff, indem er ihn in besonders sichere Tanks wie in seinem Haus in Douban, das traditionell Wärmekraftmaschinenreiniger herstellt, freisetzte und sich vor drei Jahren zusammenschloss. Jahre Michelin, Brennstoffzellenhersteller Symbio. Meistens hat der Chef in einer Art rücksichtsloser Hast, aus seinem traditionellen „Geschäft“ auszusteigen, die Vorteile vervielfacht und in seinen Worten niedergeschrieben: „Software auf allen Ebenen“. Es wird das französische Start-up Parrot (Information und Unterhaltung) für 100 Millionen Euro, das deutsche SAS (integrierte elektronische Module für Informationstafeln) 200 Millionen Euro, das japanische Clarion (Automobilelektronik) 1 Milliarde Euro zahlen.
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