Die original deutsche Elektroauto-Limousine ist ebenso wie der Burj Khalifa-Turm für die Architektur das Ergebnis einer unauslöschlichen absoluten Suche. Porträt.

Es wird schwer sein, größer und beeindruckender zu werden als der riesige Bildschirm, der als EQS-Armaturenbrett der Mercedes-Elektrolimousine dient. Die gesamte verfügbare Breite einnehmend, sehen wir nur ihn; oder besser gesagt, weil für eine kleine technische Geschichte das Gerät aus drei Bildschirmen besteht, zwei 12,3-Zoll und ein zentraler 17,7-Zoll, die unter einer „Platte“ gruppiert sind. Alles ist überraschend einfach zu handhaben, alles ist greifbar und so logisch wie bei jedem Smartphone. Und das ist erst der Anfang der Show!

Die 5,27 Meter lange Silhouette, fast schon ein Rekord im Mercedes-Programm, zeigt die aerodynamische Raffinesse eines Falken, der auf seine Beute zueilt. Das gleiche Wunder an Autonomie, das seine Batterien versprechen: 780 Kilometer zwischen jeder Ladung, wobei das Tesla Model S (und seine 652 km immer noch gewohnt) im Hintergrund bleibt. In Bezug auf seine Fähigkeit, ohne Sorgen um das Halten des Lenkrads zu fahren, wird der EQS nicht beansprucht. Neben der Möglichkeit, aus dem Parkhaus zu seinem Besitzer zu steigen – immer spannend anzusehen – ist der EQS jetzt mit einer elektronischen Unterstützung (Stufe 3 oder sogar Stufe 4 für Experten) ausgestattet, die in der Lage ist, automatisches Fahren in der “ ausgewiesenen“ Abschnitten. Straßen, wie bestimmte Autobahnen. Außer in Frankreich, wo die Gesetzgebung die Übertragung solcher Befugnisse auf eine Anlage noch nicht zulässt.

Andererseits wird der EQS trotz der Geschwindigkeit des Porsche Cayman (4,3 Sekunden bis 100 km/h beim stärksten Modell) und des Gewichts des texanischen Pickups (2,5 Tonnen) im Schnitt nur etwa 15 kWh benötigen. je 100 gefahrene km, unabhängig vom Land, Wert nahe eins … Renault Zoe. Ein Kleinwagen, mit dem der deutsche Riese dank seiner gelenkten Hinterräder, die seine langen, sehr langen 5,27 Meter kompensieren, auch Fahrgefühle, vor allem Wendigkeit, mitbringt.

Verbesserung der Ausrüstung

Es muss gesagt werden, dass der EQS die elektrische Version der S-Klasse ist. Ende der 2020er … Deshalb haben deutsche Ingenieure die Grenzen der Perfektion noch weiter verschoben. Liste der Verbesserungen im Prévert-Stil an Bord: Die Tür öffnet und schließt im richtigen Winkel mit Impuls; Künstliche Intelligenz gehorcht dem geringsten Wunsch („Mir ist kalt!“, erhöht sofort die Temperatur in Richtung Sitz, und es ist der Sitz, auf dem der Schauer sitzt!); Leder und Teppiche reichen vom Boden bis zur Decke bis zum Kofferraum; LED-Beleuchtung kann eine Atmosphäre aus Licht und Ton erzeugen (auch beim Spielen auf Musikauswahl), die die Entspannung bei schlechter Laune fördert (künstliche Intelligenz ist bereit, sogar Witze zu erzählen, um Sie wieder zum Lächeln zu bringen!); eine Vielzahl von Funktionen und Einstellungen für jeden Sitz (oder vielmehr einen Sessel), die mit denen vergleichbar sind, die in der Business-Klasse der besten Fluggesellschaften zu finden sind, mit dem Unterschied, dass sie auch auf einem EQS (einem Programm, das einer Physiotherapie würdig ist) beheizt, belüftet und massiert werden . Alles, was Sie brauchen, ist eine Sauna!

Benötigen Sie ein Budget, um diesen luxuriösen Tempel auf 4 Rädern zu kaufen? Ab 130.000 Euro, ohne Optionen, die die Rechnung leicht auf 200.000 Euro verschieben können. Die Menge wirkt natürlich überraschend „billig“ im Vergleich zum Tesla Model S Plaid (viel weniger veredelt bei ähnlichem Preis), ganz zu schweigen von den klassischen und thermischen Konkurrenten, die trotz der teils aristokratischeren Wappen (Bentley bzw Rollen). – Royce), erweckt den Eindruck, dass ihre Technologie einen hohen Preis aus einer anderen Zeit verlangt.

Cedar Freors