Aachen, Augsburg, Freiburg im Breisgau, Hannover, Leipzig, Münster und Ulm, sieben deutsche Städte, die sich im Rahmen des „City 30-Tempos“ zusammengeschlossen haben und die flächendeckende Anwendung eines Tempolimits von 30 km/h testen wollen. . Bonn muss sich dem Projekt anschließen.
Innerhalb Text dreißig werden überall eingeführt, nur bestimmte Abschnitte der Hauptverkehrsstraßen werden ausgenommen. Ziel ist es, Daten darüber zu erhalten, wie sich die Einschränkungen auf die Fahrpläne des öffentlichen Nahverkehrs auswirken werden, um die Vorteile der neuen Radverkehrsmaßnahmen aufzuzeigen, und die Städte möchten sehen, wie eine umfassende Einschränkung „Auslaufen“ von Hauptverkehrsstraßen verhindern kann. Der Schlüssel ist, mehr Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Wohngebiete zu haben.
In Übereinstimmung mit Deutscher Städtebund Der Deutsche Städtetag zielt dann darauf ab, das deutsche Gesetz zu ändern, um es Städten zu erleichtern, eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Stundenkilometern einzuführen, wenn sie dies aus sozialen, ökologischen, architektonischen und verkehrstechnischen Gründen betrachten. Trotzdem kann die Beschränkung für die gesamte Stadt und für die Straßen im Hauptnetz gelten.
Die Stadt argumentiert, dass die Nachrichten nicht an Autofahrer gerichtet sein sollten, sondern ein Projekt für die Bewohner der Stadt. Durch die Einführung einer strengeren Begrenzung wird der Verkehrsfluss nicht verringert, aber die Lebensqualität deutlich erhöht. Sie erwarten mehr Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer, weniger Lärm und sauberere Luft. Die Straße muss wieder ein multifunktionaler Stadtraum werden.
Der Deutsche Städtetag betont jedoch, dass es nicht das Ziel sei, dass Deutschland Spanien folgt und ein Tempolimit von dreißig in der Stadt einführt. „Wir wollen, dass die Städte eigene Entscheidungen zu Geschwindigkeitsüberschreitungen treffen und verschiedene Modelle ausprobieren können“, sagte Burkhardt Jung, Gewerkschaftsvorsitzender und Leipziger Oberbürgermeister im Namen der SPD. Städte und Gemeinden können seiner Meinung nach am besten entscheiden, welche Geschwindigkeiten und wo sie bequem sind.
Erwähnt Spanien Im Mai dieses Jahres wurde ein reduziertes Tempolimit in der Stadt eingeführt. Dreißig gilt normalerweise für alle Ortsstraßen mit einer Fahrspur in jede Richtung. Die Gemeinden können diese Grenze auf 50 erhöhen, jedoch muss ein entsprechendes Straßenschild angebracht werden. Fünfzig bleiben auf den Straßen mit zwei oder mehr Fahrspuren in jede Richtung und Durchgängen durch die Dörfer.
Im Prinzip bedeutet dies, dass die meisten urbanen Boulevards in Großstädten wie Barcelona noch in den Fünfzigern sind. Dreißig ist normalerweise eine „tiefere Entwicklung“.
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