Es war 2017 und im Imperium haben wir hart daran gearbeitet, den Urban Periphery Call zu vermeiden. Die Ausschreibung, deren spezifischer Gegenstand, wie der Name schon sagt, nicht der Bau eines Fahrradwegs war. Daran müssen sich diejenigen erinnern, die nach 5 Jahren und mit in Betrieb befindlichen Bulldozern immer noch nach einem Radweg am Meer fragen und dabei einige wichtige Elemente vergessen.

Damit greift „Imperia al Centro“ in das Thema Radweg ein. Dies sind die vom IaC hervorgehobenen Elemente: „Erstens: Die Eisenbahnstrecke von Ponente Ligure, fährt er fort, wurde immer verbunden, als sie als Eisenbahn abgeschnitten wurde, um ein Radweg zu werden. Zweitens: Der Ruf nach urbaner Peripherie ist zu einem Mittel geworden, um einen Radweg zu schaffen, da er Gebiete des Imperiums wiederherstellen könnte, die als „Peripherien“, also als sanierungsbedürftige Brachflächen, gelten. Nennen Sie es nicht so, denken Sie also nicht an die Infrastruktur für die Deutschen im Urlaub, sondern an die echte Wiedergeburt der Stadt. Zitat des damaligen Bürgermeisters Carlo Kapachi: Alle durchquerten Bereiche werden wiederhergestellt, insbesondere der Bereich Borgo San Moro-Ferriere-Parco Urbano. Heute, mit der neuen Regierung, der Pandemie und den neuen Ressourcen, die von der Regierung kommen (was die Arbeit stören könnte), müssen die Prinzipien, auf denen sie basiert, nicht vergessen werden.

„Die Gebiete, die in den kommenden Monaten am meisten leiden werden (Borgo San Moro heute) – so IaC weiter –, werden am meisten vom Imperia-Radweg profitieren. Verkehrsverbesserungen, eine bessere Erreichbarkeit von Quartieren sowie eine ästhetische und ökologische Neubewertung werden einen großen Einfluss auf die Lebensqualität der Bevölkerung haben. Für diejenigen, die in den letzten Jahren immer wieder als gebrochenen Rekord wiederholen, dass der Radweg auf dem Seeweg sein sollte, bieten wir diese Überlegungen an. Sollten Küstengebiete als „urbane Peripherie“ oder als strafbare Gebiete betrachtet werden? Oder verdienen die Quartiere, die seit hundert Jahren von Schienen durchquert werden, endlich eine Entschädigung? Schließlich muss ein Radweg wie der Imperia (der Teil eines breiteren Radwegs ist: Tirrenica) als Straßeninfrastruktur betrachtet werden. Wie kann dies eine sichere Passage für Fußgänger und Radfahrer gewährleisten, wenn sie die Küste an Orten überquert, die am stärksten mit Spaziergängern überfüllt sind? Übergänge zur Küste garantieren den Zugang zu Stränden und touristischen Gebieten, während die Hauptverkehrsader eine effiziente Mobilität zwischen den Bewohnern der Stadt garantiert. Diese Stadtteile werden schließlich auch von denen entdeckt, die das Meer erreichen, weiter ins Landesinnere überqueren und schließlich ein verbessertes Gebiet des Imperiums erreichen möchten.

Lassen Sie uns also am Ende des Imperia al Centro die Vorteile eines grünen und sicheren Korridors im Herzen der Stadt betrachten und sicherstellen, dass mögliche „Verbesserungen“ nicht zum Vorwand werden, den Wohnraum eines anderen zu stehlen. Selbstfahrende Busse, zusätzliche Fahrspuren und Ampeln werden den Betrieb nicht besser, aber möglicherweise komplizierter machen. Die Menschen des Imperiums vergessen die Geschichte ihrer Stadt nicht und fordern eine Entwicklung auf der Grundlage von Intelligenz und Funktionalität. Denn der mit Parkplätzen, Bussen, Engpässen und Aufzügen gefüllte Radweg wird nicht zum neuen „schönsten Hafen am Mittelmeer“.