Metzeler bremst nicht. Wir haben uns kürzlich die neuesten Sportec M9 Rr Sportreifen angesehen, die für Performance, aber auch für Adventure-Bikes entwickelt wurden. Metzeler hat heute zwei Premieren für Zweiräder in dieser Kategorie angekündigt.

Dies sind die bekannten und angesehenen Modelle Tournace Next und Karoo. Beide erscheinen im ersten Quartal des nächsten Jahres, allerdings in unterschiedlichen Monaten. Weiter in der zweiten Version und Karoo in der vierten Version.

Es ist acht Jahre her, dass Karoo 3 uraufgeführt wurde, also ist es höchste Zeit, das Produkt zu verbessern. Der Tournace Next 2 ist im Wesentlichen die vierte Reifengeneration der Tourance-Familie. Die beiden deutschen Herstellermodelle mit dem Elefantenlogo sind speziell für die neueste Generation von Adventure- und Maxi-Enduro-Bikes konzipiert.

Bei der Entwicklung des Tourance Next 2 konzentrierte sich Metzeler auf Fahrer, die sowohl lange als auch kürzere Fahrten außerhalb der Stadt allein oder mit Beifahrer wählen. Das Ziel der Marke war es, Reifen für höchste Leistung in Kombination mit Fahrkomfort und Langlebigkeit zu optimieren.

Der Reifen wurde modifiziert und ein anderes Profilmuster verwendet. Dies führte zu einer besseren Entwässerung und einem kürzeren Bremsweg. Die überarbeitete Flüssigpolymer-Compound-Formel und das System, das die Metzeler Hyperbase-Technologie verwendet, machen das Next 2 zu einem neuen Maßstab in Bezug auf Brems- und Nassleistung. Einfach ausgedrückt garantiert „zwei“ einen durchschnittlichen Bremsweg, der 1,5 Meter kürzer ist als bei der Vorgängerversion.

Erwähnenswert ist auch die Lage der Rillen, die auch für die Kurvenstabilität verantwortlich ist, mit besonderem Schwerpunkt auf Kurvenfahrten und höheren Geschwindigkeiten, bei denen die Profileigenschaften für die Sicherheit sehr wichtig sind. Alles, um eine korrekte Spur zu halten und das Risiko von Kurvenfahrten unabhängig von den Straßenbedingungen zu verringern.

Tourance Next ist ein Metzeler pi (π)-Profil, das auch eine besondere funktionale Begründung hat. Was?

Die Längsrillen in der Mitte der Lauffläche, die den oberen Teil des Pi bilden, kreuzen andere Rillen, um eine größere Stabilität der Verbindung zu gewährleisten. Dadurch gleichmäßiger Verschleiß. Die Löcher in diesem Layout verbessern auch den Seitendruck für eine bessere Offroad-Performance.

Das ist nicht alles. Das Laufflächenprofil verwendet die patentierte Dymatec-Technologie, die eine Designmethode beinhaltet, die speziell entwickelt wurde, um die funktionale Geometrie der Verbindungsblöcke so lange wie möglich und damit die Leistung des Reifens während seiner gesamten Lebensdauer zu erhalten.

Dank der Dynamic Mold Angle Technology bestimmt die Lage der Rillen über die gesamte Breite der Lauffläche und damit die verschiedenen Einsatzwinkel den spezifischen Neigungswinkel der Laufflächen. Dies geschieht, um den dynamischen Belastungen des On/Off-Fahrens besser gerecht zu werden und eine maximale Verschleißgleichmäßigkeit zu gewährleisten.

Ein weiteres wichtiges Merkmal des Vorderreifens ist das Multi-Pitch Knob Layout. Eine Technologie, die in der Praxis dazu führt, dass die unterschiedlich großen Mischblöcke ein sanftes Abrollen im Kontakt mit dem Asphalt und einen hohen akustischen Komfort gewährleisten.

Wichtig ist, dass der Vorderreifen des Tourance Next fest und belastungsoptimiert ist. Die Heckversion basiert auf der innovativen Interact-Technologie, die für hervorragende Leistung unter allen Bedingungen ausgelegt ist. Die unterschiedlichen Spannungen der Stahlbänder unter der Lauffläche ermöglichten perfekt aufeinander abgestimmte Eigenschaften.

Der zweite Belag aus den deutschen Markenneuheiten ist der bereits erwähnte Enduro-Reifen namens Karoo. Wir haben seine dritte Version zum ersten Mal auf der EICMA im Jahr 2012 gesehen, bevor sie so viele Staffeln lang MCE Karoo und MCE Karoo T ersetzt hat.

Es wurde für mittelschwere und schwere Enduro-Motorräder entwickelt, die auf und abseits des Asphalts fahren. Die Karoo hat sich im Laufe der Jahre vor allem aufgrund ihres guten Offroad-Handlings, ihrer Stabilität und ihrer Haltbarkeit viel Popularität erworben. Diese Vorteile verspricht natürlich auch die neueste Version von Metzeler. Was sonst?

Die neue Version der Karoo 4 hat ein patentiertes Profilmuster. Die neue Lösung erhöht die Reifenleistung sowohl auf Asphalt als auch im Gelände. Wenn es um befestigte Straßen geht, haben die Ingenieure von Blue Elephant speziell daran gearbeitet, das Gesamthandling und das Handling auf nassen Straßen zu verbessern, indem sie ein Profilmuster entwickelt haben, mit dem Sie auch auf nassem Asphalt relativ steile Hänge und Steigungen sicher überwinden können.

Offroad Karoo 4 verbessert die Offroad-Performance, insbesondere auf Sand, Schlamm und Lehm. Die Vorgängerversion hatte bereits eine Polymerstruktur, die dem Gummi einen haltbaren aber gleichzeitig flexiblen Charakter verlieh, was eine bessere Haftung auf dem Untergrund bedeutet. Diese Funktionen wurden bei der Modellpremiere der Karoo 4 im März nächsten Jahres beibehalten. Zu diesem Modell könnte Metzeler bis dahin noch einige Details verraten.

Die neue TOURANCE Next 2 ist ab Januar 2022 in folgenden Größen erhältlich:

Vorderseite:

100/90 – 19 M / C 57V TL
110/80 R 19 M / C 59V TL
120/70 R 19 M / C 60V TL
120/70 ZR 19 M / C 60W TL
90/90 – 21 M / C 54V TL

Zurück:

130/80 R 17 M / C 65V TL
140/80 R 17 M / C 69V TL
150/70 R 17 M / C 69V TL
170/60 R 17 M / C 72V TL
170/60 ZR 17 M / C 72W TL
150/70 R 18 M / C 70 V TL

Die neuen KAROO 4 Reifen sind ab März 2022 erhältlich:

Vorderseite:

100 / 90-19 TL 57Q M + S
110/80 R 19 TL 59Q M + S
120/70 R 19 TL 60Q M + S
90 / 90-21 TL 54Q M + S

Zurück:

130/80 R 17 TL 65Q M + S
140/80 R 17 TL 69Q M + S
150/70 R 17 TL 69Q M + S
170/60 R 17 TL 72Q M + S
140 / 80–18 TL 70Q M + S
150/70 R 18 TL 70Q M + S