Rufen Sie Cooper an. Da der Name „Hatch“ der klassischen drei- oder fünftürigen Mini-Limousinen bei der breiten Öffentlichkeit wenig Anklang findet, hat die BMW Group beschlossen, dass diese fünfte Generation das Abzeichen erhalten muss, das einst als Synonym für sportliche Ausstattung steht. Ein Detail natürlich, aber dadurch wird das von der Marke her nicht sehr beliebte Einstiegsmodell One verschwinden. Haben Sie kein schlechtes Gewissen wegen knapper Budgets …
Wie üblich gleicht die Unterscheidung dieses neuen Werks vom vorherigen einem Spiel mit sieben Fehlern, und das aus gutem Grund: Um eine englische Ikone neu zu interpretieren, ohne sie zu verzerren, müssen nur einige Merkmale neu gezeichnet werden. Aber die ästhetischen Veränderungen sind wichtiger als es scheint. Um dies zu bemerken, müssen Sie sich nur das Elektromodell ansehen, das uns die Marke anbietet.
Erstens sind die rohen Kotflügelverbreiterungen aus Kunststoff, die 2001 beim ersten deutschen Mini auftauchten, verschwunden. Danach wird die Frontoptik leicht gestreckt, die Rückleuchten nehmen eine Dreiecksform an und die Lichtsignale sind nun verstellbar. Beachten Sie auch die jetzt bündigen Türgriffe, den neuen achteckigen Kühlergrill und das Verschwinden jeglichen Chroms. Am wichtigsten ist, dass die Flügel jetzt gebogen sind, zuvor aber als Verlängerung der Tür blieben.
Wenn die Marke keine Abmessungen in Breitenrichtung verrät, kündigt sie anekdotisch eine Steigerung von einem Zentimeter von einem Stoßfänger zum anderen an. Der Radstand vergrößert sich um 4 cm (bzw. jetzt 2,53 m), die Bewohnbarkeit scheint sich jedoch nicht wesentlich zu erhöhen: Die Beinfreiheit hinten ist sehr begrenzt und wird nur für Kinder geeignet sein. Außerdem dürfen immer nur zwei auf der Bank sitzen.
Auch hier legt Mini immer Wert auf Stil. In dieser Hinsicht verändert sich die Innenarchitektur deutlich. Komplette, massive Möbel und eine Mittelkonsole voller Knöpfe: Das Armaturenbrett sei nun luftig und edel und erinnere laut Marke mehr an das Urmodell.
Grünes Bewusstsein…
Um die Präsentation zu vereinfachen, mussten wir die Ergonomie komplett überdenken. Das Stadtauto BCBG erhält ein neues Multimediasystem, das viele Funktionen vereint, allen voran die Steuerung der Heizungs-/Klimaanlage, was für Fans physischer Bedienelemente enttäuschend ist. Allerdings soll eine fortschrittliche Sprachsteuerung, die von der Leistung von BMW inspiriert ist, das Leben einfacher machen. Dank der OLED-Technologie ist der Touchscreen mit einem Durchmesser von 240 mm sehr dünn, äußerst reaktionsschnell, hoch animiert und mit einem kontrastreichen Bild gut lesbar. Im Gegensatz zu anderen Bildschirmen mit Hintergrundbeleuchtung ist ein LED-Fading für absolutes Schwarz möglich. Darüber hinaus wird der Zugriff auf Spiele- und Videoanwendungen möglich sein.
Noch besser: Die Anzeigemöglichkeiten sind zahlreich: Sie können nicht nur den Hintergrund mit Fotos personalisieren, sondern auch einen Retro-Drehzahlmesser wählen, der an die allerersten Modelle erinnert. Weitere wichtige Änderungen: Der Zählerblock verschwindet und wird durch eine Standardanzeige ersetzt, und der Schalthebel ist eine kleine Wippe unter dem zentralen Bildschirm.
Eine Innenraumrevolution, die die Menschen die Qualität im Hintergrund vergessen lassen soll. Der neue Mini hat sich entschieden, seine weichen Polstermaterialien durch recycelte Kunststoffe zu ersetzen, um der Zeit gerecht zu werden, jedoch mit einem weniger lohnenden, harten und glänzenden Aussehen, das teilweise verborgen ist Zum Glück aus einem sehr modernen Stoff. Schließlich verändern farbige Lichtprojektionen auf dem Armaturenbrett und den Türen die Atmosphäre.
Technisch gesehen gibt es keine Informationen zu den thermischen Versionen, aber wir wissen bereits, dass die elektrischen Versionen zwei Motoren und zwei Batterien bieten werden. Der Cooper E hingegen leistet 184 PS und 290 Nm (0-100 km/h beim 7s3) und wird von einer 40,7-kWh-Batterie angetrieben (im Vergleich zu 32,6 kWh beim aktuellen elektrischen Mini Hatch). Der Cooper SE leistet 218 PS und 330 Nm (0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden) und verfügt über eine 54,2-kWh-Batterie.
Somit bietet der kleine Engländer je nach gewählter Version eine durchschnittliche Reichweite von 300 bis 400 km. Insbesondere dank der verbesserten Aerodynamik wurden interessante Werte erzielt: Cx erreichte 0,28 von 0,31 im aktuellen Modell.
Auf der Ladeseite müssen Sie sich mit einer maximalen DC-Leistung von 75 kW Cooper E und 95 kW Cooper SE begnügen. Aber es sollte je nach Marke möglich sein, den Akku an den Schnellanschlüssen der Hauptachse in weniger als 30 Minuten von 10 % auf 80 % aufzuladen. Die Navigation sollte auch einen Reiseplaner umfassen, um die Pausen bei der Zielplanung zu optimieren. An öffentlichen Wechselstromterminals wird mit maximal 11 kW gerechnet.
Auf der Fahrseite kündigt Mini deutlich das Verhalten des Modells im Go-Kart-Stil sowie einige bemerkenswerte Verbesserungen an: Der neue Cooper kann jetzt per Smartphone ferngesteuert an Stellen geparkt werden, die zum Parken zu eng sind. Um ein einfaches Ein- und Aussteigen sowie das Einlegen des automatisierten Rückwärtsgangs zu ermöglichen, werden Aktionen am Lenkmechanismus auf den letzten Metern vorwärts gespeichert.
Beachten Sie, dass die elektrischen Modelle auf einer bestimmten Plattform basieren und in China in Zusammenarbeit mit dem lokalen Riesen Great Wall Motor hergestellt werden, im Gegensatz zu den thermischen Modellen, die weiterhin in Oxford, England, montiert werden. Beachten Sie abschließend, dass neben den drei- und fünftürigen Versionen auch eine Cabrio-Version angeboten wird. Die Vermarktung ist für das erste Halbjahr 2024 nach der ersten öffentlichen Präsentation auf der Münchner Automobilausstellung vom 5. bis 10. September 2023 geplant.
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