BMW wird an einem Aufhängungssystem arbeiten, das bei Bedarf Strom erzeugen könnte. Dies ist vorerst nur ein Projekt, das in den nächsten Jahren sehr wohl das Licht der Welt für Elektroautos erblicken könnte.

Wenn sich das Elektroauto immer weiter entwickelt, gibt es noch einen Aspekt, der bremst viele Autofahrer aus: Autonomie. Glücklicherweise sollte dies im Laufe der Jahre immer mehr anekdotisch werden, da Autos mit einer einzigen Ladung längere Strecken zurücklegen können. Einige Batterien können bis zu 1000 Kilometer fahren. Ganz zu schweigen vom Terminalnetzwerk, zunehmend entwickelt. Marken arbeiten aber auch an der Entwicklung neuer Technologien, die es ermöglichen, Energie zu optimieren und Verluste zu vermeiden.

Interessante Idee

Seit vielen Jahren werden Hybridautos und Elektroautos damit ausgestattet Bremsenergierückgewinnungssysteme. Konkret und einfach ausgedrückt wird die normalerweise beim Verzögern verlorene kinetische Energie zurückgewonnen und durch den rückwärts drehenden Elektromotor in elektrische Energie umgewandelt, die dann direkt die Batterie versorgt. Aber einige wollen noch weiter gehen, während andere Elemente Energie erzeugen, die schließlich verdunstet und somit verschwendet wird.

Dies gilt insbesondere für BMW, die gerade eine Patentanmeldung eingereicht hat von deutschen Behörden für innovative Technologie. Wie die Website erklärt Auto SummenTatsächlich arbeitet das deutsche Unternehmen derzeit an der Entwicklung eines Systems, das Suspensionen zur Energiegewinnung nutzt.

Im Gegensatz zum regenerativen Bremsen, das nur in Verzögerungsphasen funktioniert, arbeitet die Propellertechnologie der Marke kontinuierlich, wenn das Auto rollt. In voller Stärke, Dieses Mal werden Aufhängungen verwendet Strom produzieren.

Normalerweise wird die beim Überqueren der Unregelmäßigkeiten erzeugte Energie vom Dämpfer absorbiert und dann als Wärme abgeführt. Dadurch geht sie verloren. Während einige Unternehmen bereits Interesse an diesem Thema bekundet haben, unterscheidet sich der Ansatz von BMW ein wenig von dem, was bereits vorgeschlagen wurde, insbesondere von Seiten des Unternehmens. GigPerformance.

Demnächst ein Serienmodell?

Aber wie funktioniert dieses System? In Wahrheit ist es ganz einfach. Auf dem Fahrgestell ist ein kleiner Generator montiert, verbunden durch eine Freilaufkupplung. Es wird dann von einer Scheibe angetrieben, die mit einem Hebel verbunden ist, der direkt mit der Aufhängung verbunden ist. Während der Komprimierung dreht und dreht es die Scheibe. Wenn sich das Rad absenkt, ist das Prinzip ähnlich, außer dass diesmal die Kupplung ein Getriebesystem antreibt, das den kleinen Generator antreibt.

Die Entscheidung, nur den letzten Teil des Federwegs zu nutzen, erklärt sich aus der etwas längeren Dauer, die eine effizientere Energieübertragung ermöglicht. Es kann dann in einer kleinen 12-Volt-Batterie gespeichert werden oder direkt an die Traktionsbatterie des Autos gesendet werden, um die Reichweite zu erhöhen. Die Auswirkungen darauf wurden nicht spezifiziert, aber es wird erwartet, dass sie recht gering sind.

Derzeit befindet sich dieses Projekt noch in den Anfängen, und man sollte bedenken, dass eine Patentanmeldung nicht zwangsläufig bedeutet, dass eine Technologie tatsächlich das Licht der Welt erblickt. Es ist jedoch durchaus möglich, dass es eines Tages den Weg zu Serienmodellen findet, möglicherweise beginnend mit BMW i7 Stilbereich.

Wie erklärt Elektrek, könnte es sich um eine Abonnementoption handeln, wie es die Marke gewohnt ist. Es ist zum Beispiel möglichSitzheizung für rund zwanzig Euro kaufen pro Monat. auf seiner Seite, Mercedes bietet ein Jahresabonnement an um die Leistung ihrer elektrischen Modelle zu steigern, nämlich EQE und CTR Limousinen und SUVs.

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