„N Line“, es ist ein bisschen wie ein Codename, eine Geheimlinie, eine unbekannte Adresse oder ein Geolokalisierungs-Tag. Aber im Fahrzeug des südkoreanischen Herstellers ist es vor allem die Zauberformel für den Zugang zu echter Exzellenz. Der Tucson N Line Executive weist eine Serienausstattung auf, die länger ist als das Optionsangebot im deutschen Katalog und wird zum Preis des „normalen“ Executive berechnet, der bereits sehr gut ausgestattet ist, lassen Sie uns klarstellen. Dreizonen-Klimaautomatik? OK GUT. Ein kabelloses Ladegerät? Na sicher ! Anzeige des toten Winkels der Kamera? Ja. Die smarte Freisprech-Heckklappe? Offensichtlich. Adaptiver Regler? Selbstverständlich. Beheizbares perforiertes Lederlenkrad, beheizbare und belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze? Kein Problem. Beruhigen Sie uns, das fantastische Krell Premium Audio System ist sowieso nicht enthalten? Aber so offensichtlich! Nicht zu vergessen die perfekte Alcantara-Lederausstattung und die aus der Rallye-Welt geretteten Alu-Pedale, die Wirkung ist garantiert.

Verrückter Blick

Wenn Sie damit fertig sind, mit dem Schlüssel herumzuspielen, um Ihren Tucson zu parken, während Sie nicht auf dem Deck sind, bewundern Sie das Aussehen, das sich von der Konzeptauto-Sektion der gewagtesten Shows entfernt hat. Der Kühlergrill ist imposant, die Frontpartie frisst die optischen Einheiten, das „Kleid“ kaschiert überraschende und dezente Brüche, die Radhäuser sind lackiert, der selbstbewusste Stil wird durch die dunkel getönten Scheiben übertrieben.

Einige knacken, weil es schön ist, andere, weil es ihnen erlaubt, ihre Andersartigkeit zu zeigen. Das Heck wurde mit einem Lichtbalken von einem Licht zum anderen, Doppelauspuff und unter dem Spoiler versteckten Scheibenwischern aufgeräumt. Das Hyundai-Logo erscheint am unteren Rand des Glases. Original. Spezifische 19-Zoll-Felgen runden das Bild ab.

Innen (wer nichts gegen Lackierung hat…) findet man keine Mängel, Qualität mit der Kamera, wenn der Blinker aktiviert ist.

Etwas mehr Dynamik bitte

Auf der Straße bemerken wir das Ansprechverhalten und die leise Steuerung der Automatikbox, mit der Sie so schnell wie möglich in den Elektromodus wechseln können, unbestreitbare Qualität und Freude bei der Nutzung der Stadt. Der Verbrauch wird noch kontrolliert, außer auf der Autobahn, aber es ist keine Überraschung (von weniger als sechs Litern auf Abteilungsstraßen, wir kamen auf neun und sogar mehr auf Überholspuren), den Gewichtsklassen-Aussenseiter Tucson zu federn.

Die Dämpfung, die bei Reisegeschwindigkeit perfekt ist, enttäuscht bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei sehr fairen Zeiten im Normalmodus haben wir nicht das Bedürfnis, das Sportprogramm zu missbrauchen, geschweige denn das Paddel. Schließlich, wenn der Grip weniger sicher wird, dürfen wir nicht vergessen, dass wir den Grip weiterentwickeln und dass die Vorderachse den ganzen Wahnsinn nicht verdauen kann… Der nächste Schritt wird wahrscheinlich sein, das Outfit dieses charmanten kleinen Monsters aufzupolieren, um es ihm anzubieten bessere Dynamik, aber im Familiengebrauch können wir ihm keinen Vorwurf machen.