Rallye-Überfall Dakar
Verlässt Saudi-Arabien für seine 44. Ausgabe am 1. Januar 2022. Gestartet von Jeddah am Roten Meer, um am 14. Januar nach einer zweiwöchigen Schleife anzukommen.

Die Dakar 2022 nimmt mit der Dekarbonisierung von Fahrzeugen vorweg, was Rallyes in einigen Jahren ziemlich nahe kommen werden. Diese „technologische“ Dakar sieht den Eintritt von Hybrid- oder 100% Elektrofahrzeugen. Über viele Monate hat Audi den Audi RS Q e-tron entwickelt. Der deutsche Hersteller bringt drei an den Start und einer von ihnen vertraut das Steuer von Haut-Saônois Stéphane Peterhansel an.

Mit 56 Jahren ist Stéphane Peterhansel der Meister der Dakar geworden: 14 Siege auf seinem Namen, sechs Siege auf dem Motorrad und acht mit dem Auto. Für Stéphane Perterhansel ist es die 34. Teilnahme an dieser legendären Rallye.

800 km autonom halten

Die Herausforderung dieser Dakar bestand darin, ein Fahrzeug zu entwickeln, das die längsten Etappen, manchmal bis zu 800 Kilometer, zurücklegen kann. Die Lösung von Audi sieht vor, den Rennwagen mit drei Motoren auszustatten: zwei Elektromotoren, einer vorne und einer hinten, und einer Wärmekraftmaschine, die Strom erzeugt, wenn die Batterien leer sind. Daher ist der Antrieb zu 100 % elektrisch, Die Verwendung eines Verbrennungsmotors zum Aufladen von Batterien spart 30 bis 40 % Kraftstoff ein im Vergleich zu einem herkömmlichen thermischen Rennfahrzeug.

Am Pedal haben wir immer Power zur Verfügung

Wenige Stunden vor dem Start gab uns Stéphane Peterhansel vor Ort ein Interview. Das erzählt er uns über diesen Rennwagen auf der fahrerseite ist es fast einfacher zu fahren als ein klassisches auto : „Bei gleicher Leistung haben wir einen Motor, der wirklich sehr linear und sehr allmählich anzieht und beschleunigt.“

Der Pilot erklärt, dass „sobald man aufs pedal tritt, kein unter- oder überdrehen im vergleich zu einem herkömmlichen motor, man ist immer im richtigen einsatzbereich, gute leistung des elektromotors, daher relativ leicht zu fahren“.

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Stéphane Peterhansel erklärt, dass dieses Elektroauto keinen schaltbaren Gang hat, sodass man sich keine Gedanken machen muss, ob man als Zweiter oder Dritter in die Kurve fährt: „Wir haben immer Power am Pedal“.

Dakar-Test wegen Fahrmangels

Das Audi-Team brauchte länger als erwartet, um dieses technologiereiche und ziemlich kompliziert abzustimmende Auto zu perfektionieren und zu entwickeln. Die ersten Kilometer wurden erst im Juli gefahren. Dies ist das erste Mal, dass Stéphane Peterhansel in Dakar an den Start geht, ohne zuvor ein Vorbereitungsrennen zum Feintuning der Einstellungen zu fahren: „Wir werfen ins kalte Wasser und hoffen, alle Parameter zu bewältigen. Aber es ist wahr, dass dieses Jahr, denke ich, das Ziel nicht dasselbe ist wie in anderen Jahren. Es wäre sehr gut, um den Sieg zu kämpfen, aber ich denke es.“ mehr ein Jahr des Lernens, der Entdeckung sein wird und dass 2023 das Jahr sein wird, das wir gewinnen müssen.

Eine Vorschau auf die Cross Country Rallye von morgen

Als wir Stéphane Peterhansel fragen, was ihn motiviert hat, wieder nach Dakar zurückzukehren, gesteht er: „Wenn mir gesagt worden wäre, dass ich 56 oder 57 weiter bei der Dakar fahren würde, hätte ich gesagt, nein, das geht nicht. Und dann ein Elektroauto fahren, noch weniger.“.

Elektroauto fahren … werde ich mit eigenen Augen gesehen haben

es ist eine neue Aufgabe Für den Chef von Haut-Saônois: „Wir wissen, dass sich alles in Bezug auf neue Technologien und Energie sehr schnell ändert. Das Fahren eines Elektroautos ist sehr interessant, und zumindest werde ich es mit eigenen Augen gesehen haben. Mit meinen Händen habe ich „Ich habe ein Auto berührt, ein Auto gefahren bin, kann ich vielleicht beurteilen, wie die Zukunft des Cross-Country-Rallyesports aussehen wird“.

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Als Audi auf ihn zukam, erklärt Stéphane Peterhansel, habe er sofort zugesagt, was er als tolles Projekt bezeichnet: „Audi, sie haben viel Erfahrung, sie haben jede Sportart gewonnen, in der sie waren, also ist es sehr interessant, mit ihnen zu arbeiten.“.

Das deutsche Team geht bei der Dakar 2002 mit drei Audi RS Q e-tron an den Start.

• Stefan PeterhanselCo-Pilot Edouard Boulanger
• Schweden Matthias Ekström, Fahrer Emils Bergkvist Juniorenweltmeister im Rallyesport
• Carlo Sainz, der dreifache Dakar-Sieger und zweifache WRC-Weltmeisterfahrer Lucas Cruz

Haut-Saônois fährt einen Wasserstoff-Lkw

Beachten Sie, dass während dieser Dakar 2022 auch ein weiterer Haut-Saônois an der Rallye teilnehmen wird. Wasserstoff-LKW
entwickelt von der Firma Gaussin mit Sitz in Herricourt. Das ist Philippe Jacquot aus Frotey-les-Lure. Der Chef von Dépannage 70 hat bereits mehrere Dakars hinter dem Steuer von Lastwagen gehabt.

Seine erste Dakar-Teilnahme mit einem Truck fand 2002 statt, heute nimmt er zum ersten Mal weltweit mit teil Wasserstoff-Lkw-Prototyp. Firma Haute-Saône Gaussin
ist der offizielle Partner für saubere Technologien und Lösungen von Dakar 2022.

Karte: Strecke Dakar 2022