Von Riham Alkousa

BERLIN (Reuters) – Eine neue Studie stellt fest, dass Deutschland durch die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf seinen Straßen fast dreimal mehr Kohlendioxidemissionen einsparen könnte als bisher angenommen, was den Druck auf Berlin erhöht, das politisch heikle Thema zu überdenken.

Am Donnerstag veröffentlichte Daten des Umweltbundesamtes (UBA) zeigten, dass ein Tempolimit von 120 Stundenkilometern auf Deutschlands Straßen, wo es derzeit keine Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt, den gesamten CO2-Ausstoß von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen reduzieren kann bei etwa 6,7 ​​Millionen Tonnen pro Jahr.

In einer früheren Studie, bei der eine andere Methodik verwendet wurde, erwartete die Agentur, dass diese Grenze zu einer Einsparung von 2,6 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr führen würde.

Das Verkehrsministerium des Landes sagte, die Studie zeige auch, dass ein allgemeines Tempolimit zu einer Verlagerung des Verkehrs von Autobahnen auf Nebenstraßen führen würde, was zu mehr Staus und mehr Unfällen in Städten und auf stark befahrenen Landstraßen führen würde. Bewohner .

„Verkehrsfluss und Verkehrssicherheit sind auf Autobahnen nachweislich höher“, sagte ein Ministeriumssprecher gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass die Regierung wirksame Maßnahmen zur Erreichung ihrer Klimaziele vereinbart habe, die kein generelles Tempolimit beinhalteten.

Da Deutschland bis 2045 klimaneutral werden will, erhöhen die neuen Ergebnisse den Druck auf das von der liberalen FDP geführte Verkehrsministerium, sein CO2-Reduktionsprogramm für den Sektor zu beschleunigen, der die Emissionen am langsamsten reduziert hat.

Um das Ziel zu erreichen, den Treibhauseffekt bis 2022 zu reduzieren, dürfen die Emissionen des Sektors 138,7 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente nicht überschreiten. Das UBA wird im März bekannt geben, ob die Branche dieses Ziel erreicht hat, warnte jedoch im November, dass es keine Beweise dafür gebe.

(Berichterstattung von Riham Alkousaa)