Ein deutscher Motoren- und Teilehersteller sprach kürzlich über eine bahnbrechende Innovation in der Elektrofahrzeugindustrie. Hierbei handelt es sich um einen Elektromotor, der kontinuierlich 90 % der maximalen Leistung liefern kann, ohne zu ermüden oder zu überhitzen.

Ein Motor mit vielversprechender Leistung

Kürzlich glaubte der japanische Konzern Toyota, dass eine vollständige Umstellung auf Elektroautos kein Wundermittel sei. Eine Studie des International Council for Clean Transportation (ICCT) aus dem Jahr 2021 bestätigte jedoch, dass Elektroautos weniger umweltschädlich sind als Verbrennungsmotoren, selbst wenn man sie berücksichtigt in jeder Phase des Fahrzeuglebenszyklus. Wie dem auch sei, und um stets einen erfolgreichen ökologischen Wandel auf globaler Ebene zu erreichen, wird ständig an der Verbesserung und Optimierung der Ausrüstung geforscht.

In Benachrichtigung Am 4. Juli 2022 gab der deutsche Motoren- und Ersatzteillieferant zudem eine wichtige Ankündigung bekannt. Clay hat tatsächlich einen selbst entwickelten SCT-Elektromotor (Superior Continuous Torque) erwähnt, dessen Fähigkeiten revolutionär wären. Der betreffende Motor wäre tatsächlich dazu in der Lage liefert kontinuierlich 90 % der maximalen Leistung ohne heiß oder müde zu werden.

Bedenken Sie jedoch, dass Hitze einer der größten Feinde von Elektromotoren ist. Dies verhindert oft, dass sie mit der Zeit ihre volle Kapazität erreichen oder funktionieren. Mit anderen Worten: Motoren müssen sich „beruhigen“, um ein Absinken zu vermeiden Überhitzung kann tödlich sein.

Ein geniales System

Laut Maale überschreitet der SCT-Motor dadurch diese physikalischen Grenzen hydraulisches Kühlsystem, dessen Funktionsweise im Video am Ende des Artikels erklärt wird. In der Praxis pumpt das System Kühlmittel in die Mitte des Motors, der dank der Zentrifugalkraft seine Statorspulen kühlen kann. Kompakt, leicht und effizient, laut Māle macht das System den Motor stärker, erlaubt aber auch Wärme zur Wiederverwendung auffangen auf Fahrzeugebene.

Das deutsche Unternehmen erklärt, dass sein Motor nicht dafür vorgesehen sei nicht nur für einzelne Autos, aber auch für LKW, Transporter, Traktoren und andere Baufahrzeuge. Aus ökologischer Sicht gibt es noch einiges zu tun. Tatsächlich verwendet Mahle Neodym-Magnete, die den Einsatz von Seltenerdmetallen erfordern. Allerdings gibt der Hersteller an, an einer Anpassung zu arbeiten, die es irgendwann ermöglichen wird auf teure Materialien verzichtenDas ist wenig ökologisch und kann zu Versorgungsproblemen führen.