• Die größten Bagger der Welt sind für das Ausbaggern der untergetauchten Tunnelbaustelle verantwortlich
• 19 Millionen Mio³ Schmutz wird verwendet, um neue natürliche Bereiche zu schaffen
• 2024 wird mit dem Vortrieb von Tunnelsegmenten begonnen

Auf halbem Weg zum Baggern

Das niederländische FBC-Konsortium, das für Ausgrabungen verantwortlich ist Tunnelverwendet die größte der Welt Bagger und Lastkähne, Schlepper und andere Spezialschiffe. Rund 1.200 Menschen arbeiten am Bau der Anlage und Tübbingfabrik im dänischen Rødbyhavn.

Baggerarbeiten für die Fehmarnbelt-Tunnel im Juli 2021 gestartet. Derzeit beträgt der Fortschritt dieser Operation 50 % – die Hälfte davon wurde ausgegraben vermasseln. Der gesamte Graben wird 19 Millionen m auf den Meeresboden bringen³ Material, das hauptsächlich im Osten und Westen von Rødbyhavn und auf der deutschen Seite in Fehmarn verwendet wird, um neue Natur- und Erholungsgebiete zu schaffen.

Abgesenkte Tunnelsegmentinstallation ab 2024

Nach Abschluss der Baggerarbeiten im Jahr 2024 wird mit dem Eintauchen der Segmente begonnen Tunnel. 89 Stahlbetonelemente, darunter 10 Sonderangebote, die auf den Portalen zusammengestellt werden. Es wird Einrichtungen für Maschinen und Geräte geben, um den Tunnelbau und die anschließende Wartung zu erleichtern. Alle Dimensionen sind 217 m lang, 42 m breit und 9 m hoch. Die Masse eines Abschnitts beträgt 73 Tausend. Ton. Sie werden zu einer Mülldeponie geschleppt und dann mit Tauchpontons genau ausgehoben.

Das Baugewerbe spielt eine wichtige Rolle für die Geschäfts- und Beschäftigungsmöglichkeiten in Loland und der Region. Das ist auch wichtig, weil es Praktika anbietet, die uns die Fähigkeiten vermitteln, die wir jetzt und in Zukunft brauchen. Der fertiggestellte Tunnel wird zudem einen wesentlichen Beitrag zur ökologischen Transformation des Verkehrssektors leisten und eine Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung in Europa schaffen sagt Trine Bramsen, dänische Verkehrsministerin.

Minimierung der Umweltbelastung

Gebraucht Bagger um die Auswirkungen der Arbeiten auf die Meeresumwelt zu minimieren. Sie arbeiten genau und der Schmutzaustritt liegt immer noch unter dem mit den dänischen und deutschen Behörden vereinbarten Grenzwert.

Uns ist wichtig, dass der Bau des Fehmarnbelttunnels so nachhaltig wie möglich ist. Wenn möglich, suchen wir und unsere Auftragnehmer nach Möglichkeiten, Projekte aus Umweltgründen zu optimieren und unser Know-how in zukünftigen Infrastrukturprojekten einzusetzen. Sagt Henrik Vincentsen, CEO von Femern.

Versunken Tunnel es wird über eine vierspurige Autobahn und zwei elektrifizierte Eisenbahnen verfügen, und die Fahrzeit beispielsweise zwischen Stockholm und Hamburg wird um zwei Stunden (auf acht) verkürzt.

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