Sie können sich auch über Neuwagen beschweren. Es stellt sich heraus, dass man in den ersten 90 Tagen nach der Abholung des Autos im Showroom bereits viele negative Erfahrungen machen kann. Sie haben im Allgemeinen mit der Funktionalität zu tun, da bei so jungen Fahrzeugen schwer zu erwarten ist, dass es zu schweren Pannen kommt. Natürlich ist es nicht auszuschließen, dass man manchmal auch einen Abschleppwagen und einen Serviceeinsatz rufen muss.
Verbrauchererfahrungen sind wertvolles Material für die Analyse. So führte der Amerikaner JD Power wie jedes Jahr eine Umfrage (223 Fragen in neun Kategorien) unter Käufern neuer Modelle durch (dieses Jahr nahmen über 110.000 Personen teil). Und wie jedes Jahr wurde Tesla nicht wieder klassifiziert, das sich seit Jahren nicht bereit erklärt, eine Umfrage unter Kunden in verschiedenen Bundesstaaten Amerikas durchzuführen. Die Ergebnisse einer Teilstudie von Tesla sind noch nicht optimistisch. Die durchschnittliche Zahl der Probleme pro 100 Fahrzeuge ist nach wie vor sehr hoch.
Nicht nur Tesla kämpft mit großen Problemen. Auch Nutzer des neuen Audi, Chryslers, Volkswagen oder Volvo haben einiges zu bemängeln. Gleichzeitig könnten Volkswagen-Manager einen besonderen Grund zur Sorge haben. Das Unternehmen verzeichnete einen deutlichen Rückgang im Ranking. Auch im vergangenen Jahr lag Volkswagen mit einer relativ geringen Ausfallrate (nur 152 Probleme pro 100 Autos) unter dem Durchschnitt. In diesem Jahr wurde es mit 213 Problemen pro 100 Autos am Ende der Rangliste platziert.
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Auswertung der Kundenzufriedenheit mit Neuwagen nach den ersten 90 Nutzungstagen.
| Stelle | Markierung | Probleme pro 100 Fahrzeuge |
| 1 | RAM | 128 |
| 2 | Ausweichen | 139 |
| 3 | Lexus | 144 |
| 3 | Mitsubishi | 144 |
| 5 | Nissan | 146 |
| 6 | Dass | 147 |
| 7 | Genesis | 148 |
| 8 | Hyundai | 149 |
| 8 | alle gelände | 149 |
| 10 | Chevrolet | 151 |
| 10 | MINI | 151 |
| 12 | Buick | 156 |
| 13 | Toyota | 157 |
| 14 | Ford | 162 |
| Industriedurchschnitt | 162 | |
| fünfzehn | Lincoln | 163 |
| fünfzehn | Porsche | 163 |
| 17 | GMC | 164 |
| 17 | Schlinge | 164 |
| 19 | Jaguar | 165 |
| zwanzig | BMW | 166 |
| einundzwanzig | Unendlich | 170 |
| 22 | Cadillac | 173 |
| 23 | Mazda | 177 |
| 24 | Subaru | 182 |
| 25 | Mercedes | 193 |
| 26 | Acura | 200 |
| 26 | Landrover | 200 |
| 28 | Alfa Romeo | 204 |
| 29 | Volvo | 210 |
| 30 | Volkswagen | 213 |
| 31 | Audi | 240 |
| 32 | Chrysler | 251 |
| Nicht bewertet | Tesla | 231 |
Das Ergebnis von Volkswagen ist eine Ausnahme im Vergleich zu anderen populären Marken, die deutlich besser abschneiden als die Hersteller im Premiumsegment. Es stellt sich heraus, dass in den letzten sechs Jahren massive Marken über dem Premium-Segment rangieren. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass diese Prämie komplexere und fortschrittlichere Lösungen erfordert, die für viele Käufer ziemlich problematisch sind.
Multimedia-Geräte bleiben an der Spitze der problematischsten Kategorien (bis zu sechs der zehn am häufigsten gemeldeten Probleme beziehen sich auf die Kategorie Infotainment, d. h. Audiogeräte und GPS). Es gibt viele Beschwerden über die drahtlose Verbindung mit einem Smartphone, Android Auto und Apple CarPlay. Es bleibt offen, ob die Probleme bei der richtigen Zusammenarbeit des Autos mit mobilen Geräten auf Seiten des Auto- oder Telefonherstellers liegen. Entgegen dem Anschein ist die Antwort nicht so offensichtlich, wie es scheinen mag.
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