Zum ersten Mal in der Geschichte der UN-Klimakonferenzen veranstaltet die COP 26 am Mittwoch ein Treffen mehrerer Verkehrsminister, darunter auch der Franzose Jean-Baptiste Djebbari. Und verbringen Sie einen Tag in diesem Sektor, der für ein Fünftel der weltweiten Treibhausgasemissionen (THG) verantwortlich ist. Die britische Präsidentschaft der COP beabsichtigt „Beschleunigen Sie den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen“, also elektrisch, erklärt, dass allein der Straßenverkehr für 10 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist.

Ende der Wärmekraftmaschinen in der EU

In diesem Zusammenhang haben am Mittwoch mehrere Länder, Städte, Regionen, Autohersteller, Besitzer von Fahrzeugflotten oder Shared-Mobility-Plattformen angekündigt, dass sie wollen „Beschleunigen Sie den Übergang zu 100 % emissionsfreien Autos und Transportern“, mit anderen Worten, sie emittieren keine THG am Abgasaustritt. „Gemeinsam werden wir daran arbeiten, dass alle neuen Pkw und Lkw verkauft werden „null Emissionen„ in der Welt im Jahr 2040 und spätestens 2035 in den Hauptmärkten“, gibt die Aussage an. Was nicht rechtlich bindend ist, anders als in Brüssel: Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, hat im Juli effektiv das Ende des Verkaufs von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 in der EU angekündigt.

Zu den Unterzeichnern der Erklärung vom Mittwoch gehören Großbritannien, Kanada, Indien, Kenia oder Ruanda, Regionen wie Kalifornien oder Katalonien, die amerikanische Plattform Uber, die amerikanischen Hersteller Ford und General Motors, der deutsche Mercedes-Benz, der britische Jaguar Rover, schwedischer Volvo oder chinesischer BYD. In der Nacht zum Dienstag schien den Franzosen etwas zu fehlen.

„Vorteile für die öffentliche Gesundheit“

Diese Unterzeichner sehen in diesem Übergang von „Neue Chancen für sauberes Wachstum, grüne Arbeitsplätze und Vorteile für die öffentliche Gesundheit durch bessere Luftqualität“, Übergang, dass „Es könnte auch die Energiesicherheit verbessern und dazu beitragen, die Stromverteilungsnetze auszugleichen.“

Sie weisen darauf hin, dass neben diesem Übergang zu „Null-Emissions-Fahrzeugen“ «eine nachhaltige Zukunft für den Straßenverkehr es erfordert eine allgemeinere Transformation des Systems, einschließlich der Unterstützung für aktive Mobilität, öffentlichen und gemeinsamen Verkehr, und es muss die Auswirkungen der gesamten Wertschöpfungskette von der Herstellung der Fahrzeuge bis zu deren Nutzung und dem Ende der Lebensdauer berücksichtigen.