Die Europäische Kommission hat einen Plan ausgearbeitet, der den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor nach 2035 erlauben soll, wenn sie mit CO2-neutralem „E-Fuel“ (synthetischem Kraftstoff) betrieben werden, heißt es in einem europäischen Exekutivdokument. .

Ein Vorschlagsentwurf, der Reuters am Dienstag vorgelegt wurde, schlägt die Schaffung einer neuen Fahrzeugkategorie in der Europäischen Union für Autos vor, die nur mit CO2-neutralem Kraftstoff betrieben werden.

Auf Druck Deutschlands schlägt die Kommission vor, dass solche Fahrzeuge ab 2035 zugelassen werden könnten, sofern ihre Technologie in der Lage ist, zu verhindern, dass sie bei Verwendung eines anderen Kraftstoffs rollen, so ein Dokument, das die Vorschläge der EU-Exekutive an das Europäische Parlament umreißt . Bundesverkehrsministerium.

Nach monatelangen Verhandlungen einigten sich die EU-Länder und das Europäische Parlament im vergangenen Jahr auf ein Gesetz, das den Verkauf von neuen Autos und Transportern mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 verbietet, aber sein Inkrafttreten wurde Anfang dieses Monats nach unerwartetem Widerstand aus Deutschland gestoppt .

Die Hauptforderung des Bundesverkehrsministeriums ist, dass die EU den Verkauf neuer E-Fuel-Autos nach 2035 erlaubt. Am Dienstag teilte es mit, es kontaktiere die Kommission, um zu versuchen, eine Lösung für die Angelegenheit zu finden. Deutsche Automobilindustrie.

„Wir sind daran interessiert, schnell eine Erklärung abzugeben, aber sie muss stark und überzeugend sein. Wir prüfen die Angelegenheit sorgfältig“, sagte der Sprecher.

Zwei mit der Sache vertraute Quellen erklärten, Deutschland sei besorgt über die Forderung der Kommission, dass Autos CO2-neutrale Kraftstoffe von fossilen Kraftstoffen unterscheiden können. Dies würde die Automobilhersteller weitgehend zwingen, neue Motoren zu entwickeln.

Bundesverkehrsminister Volker Vissing will den Vorschlag der Kommission nicht komplett ablehnen, sondern einige Verbesserungen vornehmen, teilten Quellen Reuters mit.

Bis zum EU-Gipfel am Donnerstag wollen die Parteien eine Einigung erzielen.

Der Vertreter der Kommission lehnte es ab, sich zu dem Entwurf des Dokuments zu äußern. Er verwies jedoch auf Kommentare von Frans Timmermans, Executive Vice President des European Green Deal, der letzte Woche sagte, dass jede Lösung dem im letzten Jahr vereinbarten Ausstiegsgesetz von 2035 entsprechen müsse.

„Gespräche zwischen der Kommission und den deutschen Behörden laufen“, sagte der Sprecher.

Ein EU-Beamter teilte Reuters am Montag mit, dass Vorschläge zur Registrierung von E-Fuel-Autos erst nach der endgültigen Verabschiedung eines Gesetzes zum Ausstieg aus Verbrennungsmotoren kommen würden.

E-Fuels (oder „E-Fuels“) werden durch die Synthese von abgeschiedenen CO2-Emissionen und aus Nicht-CO2-Strom erzeugtem Wasserstoff hergestellt.

Sie sind noch nicht in der Massenproduktion. Eine am Dienstag veröffentlichte Studie des Potsdam-Instituts für Klimaforschung ergab, dass alle geplanten E-Fuel-Projekte auf der ganzen Welt nur genug Kraftstoff produzieren würden, um 10% des deutschen E-Fuel-Bedarfs für Luftfahrt, Schifffahrt und Chemie in den nächsten Jahren zu decken.

(Berichterstattung von Marcus Waket und Kate Abnett, Schreiben von Riham Alcousa, französische Version von Gaëlle Sheehan, Redaktion von Diana Mundy und Kate Entringer)