Ein Rennen, um das Auto neu zu erfinden


Werden die Hersteller zu Tesla aufschließen und eine Softwareänderung vornehmen?


Nio-Autos sind mit einem Assistenten ausgestattet, Nomi, der lächelt, wenn man ihm Fragen stellt ©SIPA

Nach einem Arbeitstag sind Sie noch nicht bereit, nach Hause zu gehen. Vielleicht möchten Sie sich einen Film ansehen. Du könntest ins Kino gehen. Stattdessen flüchten Sie sich in Ihr Auto. Ein paar Fingertipps auf dem Touchscreen des Armaturenbretts und das Fahrzeug verwandelt sich in einen Multimedia-Kokon. Wie ein Wasserfall fließt Licht über die Innenflächen. Die Lautsprecher liefern Surround-Sound. Augmented-Reality-Brillen lassen den Bildschirm vor Ihren Augen erscheinen.

Softwaredefinierte Fahrzeuge, definiert durch Software

Dieses immersive Erlebnis ist das Herzstück dessen, was Nio, das chinesische Unternehmen für Elektrofahrzeuge (EV), letzten Monat bei einer Auftaktveranstaltung in Berlin als die Zukunft des Autos bezeichnete. Das Unternehmen möchte, dass sein Premium-EV ein „zweites Wohnzimmer“ ist. Vergessen Sie Pferdestärken, Beschleunigung und Design, der Nio betont zwei Dutzend hochauflösende Kameras und Transistoren (68 Milliarden, etwa viermal mehr als das neueste iPhone). „Wir haben einen Supercomputer in unseren Autos“, rühmt sich William Li, CEO von Nio.

„Marken werden sich in Zukunft weniger über ihr Handling oder ihre mechanische Exzellenz definieren, als vielmehr über die angebotenen Services, seien es Sicherheitsfeatures, Infotainment oder smarte Fahrhilfen.“

Nio steht an der Spitze einer Revolution in der Automobilindustrie: Innovation findet zunehmend auf der Softwareseite statt. Unveränderliche Objekte, die sich seit dem Verlassen der Fabrik nicht geändert haben, verwandeln sich in dynamische Plattformen für Apps und Funktionen, die drahtlos aktualisiert werden können [l’over-the-air, ou OTA, est une technologie de communication permettant de transférer des données à distance, ndt]. Anstatt sich mit dem Alter zu verschlechtern, können sich diese softwaredefinierten Fahrzeuge im Laufe der Jahre auf der Grundlage der darin implementierten Software verbessern. Marken werden sich künftig weniger über ihre Handhabung oder mechanische Exzellenz als über ihre angebotenen Dienstleistungen definieren. […]

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Baldric Schreiber

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