Deutsche Medien berichteten am Mittwoch auf andere Weise darüber, wie der Pilot des Flugzeugs vor dem Landemanöver auf Kerosin verzichtete, um das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren.

Boulevardzeitung er schrieb, das sich in der Tschechischen Republik nahe der Grenze zu Deutschland ereignete. t-online-Server Fest, dass das Flugzeug die Tanks während des Fluges über Žitavské hory geöffnet hat, als es sich in einer Höhe von 4.300 Metern befand. Der deutsche Teil des Lausitzer Gebirges, der an der tschechisch-deutschen Grenze liegt, wird als Žitavské hory bezeichnet. Sächsische Zeitung Sächsische Zeitung vorgenannten und ein Zeuge aus Bertsdorf bei Žitava, der nicht nur ein in geringer Höhe fliegendes Flugzeug, sondern auch Spuren von Kerosin bemerkte, die aus den Tanks austraten.

Die Auswirkungen der Treibstoffkatastrophe auf Mensch und Umwelt schätzt das Umweltbundesamt (UBA) als nicht kritisch ein, schrieb Bild am Mittwoch.

Otterbeinová fügte hinzu, dass das Flugzeug Treibstoff über Tschechien und Deutschland verschüttet habe. „Das kann nur der Pilot mit Sicherheit sagen“, sagte eine DFS-Sprecherin. „Ich habe Informationen über den Start zwischen Dresden und Brünn. Fast alle wurden auf dem Rückweg über Böhmen und ein kleinerer Teil über Sachsen freigelassen. Das Flugzeug landete dann in Leipzig/Halle. Insgesamt waren es 110 Tonnen Kerosin“, sagte er hinzugefügt.

Die DFS-Sprecherin äußerte sich auch zu den fehlenden Informationen in den Medien darüber, wo der Pilot den Treibstoff abgeladen habe. „Wir sprechen hier von Kommunikation über verschiedene Vermittler. Der Pilot hat es der Flugsicherung mitgeteilt, die es unseren Experten mitgeteilt hat, die es wiederum an mich weitergeleitet haben. Und ich sage es noch einmal den Journalisten. Nur der Pilot weiß, wo die Kerosin wurde abgeladen“, sagte er.

Nach Angaben der Flugsicherung wurde der größte Teil des Treibstoffs über Deutschland abgeworfen.

Allerdings behauptet die tschechische Flugsicherung, dass der Großteil des Treibstoffs über Deutschland abgeworfen wurde. „Boeing begann, Treibstoff über Vyškov abzuladen und drehte Brünn um. Der Flug über der Tschechischen Republik dauerte 15 Minuten und das Flugzeug ließ 15 bis 20 Tonnen Treibstoff in die Tschechische Republik ab“, sagte er. Novinkam.cz Sprecher von ŘLP Klíma.

ŘLP berichtete am Donnerstag im Netzwerk Beispielsweise muss sich das Flugzeug beim Entladen von Treibstoff in einer Höhe von mindestens 1.850 Metern befinden.

„Das Flugzeug flog in einer Höhe von 5.100 Metern, deutlich über der für diese Situationen vorgeschriebenen Höhe. Wir wurden hierzu ständig konsultiert und gleichzeitig haben wir die Armee der Tschechischen Republik vorschriftsgemäß informiert. Wir haben auch den Luftraum unter dem Flugzeug geräumt, da kein anderes Flugzeug darunter hindurchfliegen konnte“, beschrieb Klíma gegenüber Novinkám.cz die Situation.

Nur in Notsituationen

Das sogenannte „Fuel Dumping“, also das Ablassen von Treibstoff während des Fluges, ist nur in Notsituationen erlaubt. Laut ŘLP-Sprecher Richard Klíma gelten strenge Regeln dafür, wo Flugzeuge während des Fluges Treibstoff ablassen dürfen. „Es gibt nur sehr begrenzte Orte, an denen dies erlaubt ist“, sagte er.

Laut ŘLP-Informationshandbuch ist das Entladen von Treibstoff im tschechischen Luftraum nur mit Genehmigung der zuständigen Flugsicherungsstelle möglich und das Flugzeug muss sich in einer Höhe von mindestens 1.850 Metern befinden. „In jedem Fall müssen Beginn, Ende und Grund des Treibstoffablassens der zuständigen Flugsicherungsstelle gemeldet werden“, heißt es im Handbuch.