Raul Blanco Díaz, CEO von Renfe, und Peter Köhler, CEO von Leo Express, unterzeichneten eine Vereinbarung über geschäftliche Zusammenarbeit zur gemeinsamen Umsetzung einer Entwicklungsstrategie in Mittel- und Osteuropa. Nach der Verbesserung seiner Finanzlage sollte das tschechische Personenverkehrsunternehmen seine Präsenz sowohl bei Ausschreibungen für den kommerziellen Transport als auch für öffentliche Dienstleistungen erhöhen. Die Ambitionen sind hoch – der Geschäftsumfang von Leo Express soll kurzfristig um 80 % wachsen. Im zweiten der oben genannten Bereiche kann das Unternehmen bereits auf große Erfolge stolz sein – es wird im Dezember die Arbeit aufnehmen Transport entlang der beliebten Route, die Bratislava mit Komarno verbindet, das an der Donau und gleichzeitig an der slowakisch-ungarischen Grenze liegt (Züge nach Dunajska Streda verkehren während der Hauptverkehrszeiten alle 20 Minuten). Leo Express bietet derzeit nur subventionierte Transportdienste an lokale Beziehungen in der Region Pardubice.

Die spanische Staatsbahn Renfe hat 2021 50 % der LEO Express-Anteile übernommen. – Leo Express ist unsere Basis für die Expansion in Mittel- und Osteuropa. Etwas von Grund auf neu zu schaffen wäre viel schwieriger, sagte Raul Blanco Diaz in einem Interview mit zdopravy.cz und wies auf den großen Vorteil hin, den die tschechische Fluggesellschaft über Lizenzen in Polen und Polen hat Deutsch. Obwohl der Renfe-Chef spezifische Erklärungen im Zusammenhang mit den Entwicklungsrichtungen des Unternehmens vermied, erklärte er, dass der Mehrwert für das LEO Express-Geschäft sowohl in der Anbahnung weiterer kommerzieller Verbindungen, die sich durch eine höhere Rentabilität auszeichnen, als auch in der Übernahme des Unternehmens bestehe. neue Verträge zur Umsetzung öffentlicher Dienstleistungen, die sich wiederum durch eine hohe Stabilität auszeichnen.Einnahmen.

Raul Blanco Díaz gab auch zu, dass fünf Flirts nicht ausreichen und dass Investitionen in das rollende Material erforderlich wären. Es sei daran erinnert, dass Leo Express vor einigen Jahren, im Jahr 2016, drei sechsteilige Sirius-Elektrotriebwagen von CRRC Zhuzhou mit der Option zum Kauf weiterer 30 Einheiten kaufte, allerdings wurde der Prototyp drei Jahre später (mit erheblichen Verzögerungen) gebaut ), wurde nie für den Personenverkehr zugelassen. RegioJet gab in den letzten Monaten seine Absicht bekannt, Passagiere zu überprüfenaber das ist bisher noch nicht geschehen. Letztlich kündigte der tschechische Carrier den Vertrag mit dem chinesischen Hersteller im Jahr 2022, nachdem Renfe eine Beteiligung erworben hatte. Raul Blanco Díaz erklärte, dass er es nicht ausschließt, Renfes Rollmaterial an Leo Express zu leasen.

Bisher wurde mit der Modernisierung von fünf Flirt-Wagen begonnen, deren Hauptbestandteil der Einbau von ETCS-Geräten an Bord ist. Der Vertrag im Wert von 119 Mio. CZK wird von AŽD Praha ausgeführt. Beim aktuellen Wechselkurs bedeutet dies mehr als 4 Mio. PLN für jede der fünf Einheiten. Auch das Flirten bekommt eine leicht aufgefrischte Note. Orangefarbene Akzente erscheinen in früher schwarz lackierten Zügen, die heute ausdrucksvoller sind als das Gold von damals. Auch auf der Website des Netzbetreibers ist Orange häufiger vertreten als zuvor.