Mercedes-Benz Vision EQXX, der am weitesten entwickelte Elektro von allen

Posted On: Januar 5, 2022

Diese Notiz behandelt weder mehr noch weniger als die Elektroauto mit Bürgermeister Autonomie nie gemacht. Es handelt sich dabei um Mercedes-Benz Vision EQXX, derselbe, von dem wir vor ein paar Monaten erfahren haben und der laufen kann 1.000 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Das ist noch nicht alles, denn dein Akku ist 50% kompakter ja 30% leichter dass die EQS, wie die deutsche Marke zu Beginn ihrer Entwicklung berichtet.

Darüber hinaus muss gesagt werden, dass der EQXX viel mehr ist als ein Fahrzeug mit einer noch nie dagewesenen Batterie. Die Entwicklungen, die die deutsche Marke in dieses Modell aufgenommen hat, sind so wichtig, dass sie werden ein Vorher und Nachher in der Zukunft der Automobilindustrie markieren, schafft es, die zu tragen Haltbarkeit und das Effizienz auf höchstem Niveau.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Strom ohne Abfall

Beginnen wir mit dem Anfang. Wenn es ein Elektroauto ist, wollen wir wissen, was es antreibt. In diesem Fall sprechen wir von einem System, das die Motor- und das Übertragung, sowie das gesamte Managementsystem, das mit einer neuen Generation von Siliziumkarbid-Halbleitern entwickelt wurde, die die Mercedes-AMG UN-Projekt.

das Motor- bietet eine Leistung nahe 150 kW, also nahe an 200 PS, das, obwohl es nicht viel zu sein scheint, viel verwendet wird. In diesem Abschnitt hat das Team von Mercedes-AMG, die mit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Mercedes auf der Suche nach den besten Designs, den optimalsten Materialien, dem besten Wärmemanagement und den besten Schmierstoffen zusammengearbeitet haben, alles dank eines leistungsstarken Simulationssystems, das es ihnen ermöglichte, schnell die effizientesten für das Fahrzeug.

Der Schlagzeug 900 Volt wurde ebenfalls von Mercedes-AMG entwickelt. Es ist ein Paket, das eine Dichte von 400 Wh / l bietet, die es ermöglicht, fast zu extrahieren 100 kWh Leistung dieses Geräts. Das Schlüsselwort ist jedoch die Integration, denn so lässt sich die Gesamteffizienz am besten erreichen. Aus der Erkenntnis heraus, dass die Anoden mehr Silizium benötigen oder die Fähigkeit, Energie aus verschiedenen Zellen zu extrahieren, den Batterieverbrauch auszugleichen und sogar die OneBox (ein geschlossenes Gehäuse, das Batteriemanagementgeräte trennt) zu bauen, sind dies Aspekte, die alle beteiligten Abteilungen zusammengearbeitet haben .

Mehr Details

Der Schlagzeug er wiegt nur 495 Kilo
Der Effizienz des Antriebsstrangs ist a 95%, das heißt, fast die gesamte Energie wird verwendet, um das Auto zu bewegen
Die Batterie dieser Limousine verbraucht weniger als 10 kWh elektrische Energie, um 100 Kilometer zurückzulegen. Dies entspricht einer Fahrt von 10 km mit 1 kWh elektrischer Energie, das entspricht Eisenkonsum für fünf Stunden.
Der Struktur Die Batterie hat eine Abdeckung aus Zuckerrohr (Biomasse) und Kohlefaser. Ja, es ist die gleiche Verbindung, die in den Autos von verwendet wird Formel 1.
Auf dem Dach bleiben sie 117 Solarzellen, wer kann hinzufügen 25 Kilometer Autonomie, auch wie man den Energieverbrauch durch die Versorgung der Hilfselemente des Autos reduzieren kann.
Dieses System wurde vom Franunhofer Institut für Solare Energiesysteme entwickelt.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Intelligentes Thermomanagement

Der EQXX hat ein System namens „Kühlung nach Bedarf„, bestehend aus einer Platte, die sich auf dem Boden des Wagens befindet, die es ermöglicht einen Luftstrom zu den Batterien erzeugen, und dies ermöglicht es, fast hinzuzufügen 20 zusätzliche Kilometer in der letzten Reihe. Wenn es wärmer wird, wird das aktive Kühlsystem aktiviert, das sich an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, das Luft effizient aus Bereichen mit mehr Druck leitet und Wärme durch zwei Öffnungen in der Motorhaube ableitet. Ein zusätzlicher Lüfter übernimmt diese Aufgabe bei stehendem Auto.

Das Beste ist, wenn das Auto versucht, sich auf das Maximum abzukühlen, addiert es nur 0,007 Punkte zum Luftwiderstandsbeiwert. Zusätzlich bedarfsgerechte Kühlung mit Aerodynamik hat das wenig zu tun, und es wurde entwickelt, um hinsichtlich der thermischen Leistung so effizient wie möglich zu sein, was den Einbau der Wasserpumpen und Kühlventile erforderte.

Andererseits hat es auch a Hitzebombe, Was es gewinnt die gesamte Wärme des Antriebsstrangs sowie die Luft aus der Umgebung selbst zurück. Dadurch wird die optimale Betriebstemperatur schnell und gleichmäßig erreicht heizt die Kabine bei kaltem Wetter. Damit nicht genug, ist auch ein Entfeuchter integriert, der die latente Energie des Systems zur Unterstützung nutzt.

Mercedes-Benz Vision EQXX: unvergleichliches Design und Aerodynamik

Während der Fahrt auf der Straße verbraucht ein Elektroauto fast 2/3 seiner Energie, um „die Luft abzuschalten“, daher ist der EQXX mit einem cw-Wert von 0,17 extrem drastisch. Nur ein Pinguin ist aerodynamischer als dieses Auto. Darüber hinaus wird jedes Mal, wenn 0,01 Punkt Aerodynamik reduziert werden, das Auto kann 2,5% der Reichweite gewinnen.

Das Design des EQXX zeichnet sich außerdem durch elegante und selbsterkennende Details aus, wie zum Beispiel:

Die Krümmung der Kabine
Breitere Schultern
Glatte Oberflächen
Der kurze vordere Überhang
Das lange Heck, mit coupéartigem Falldach.

Auf der anderen Seite a Deflektor entfaltet sich, falls mehr Abtrieb benötigt wird, aber das Hauptmerkmal ist das du kannst es kaum sehen, und wiegt auch nichts.

das Räder Sie sind auch Teil des Strebens nach Effizienz, da sie über 20-Zoll-Aluminium-Schmiedefelgen mit halbtransparentem Design und Bridgestone Turanza Eco-Reifen verfügen, die einen sehr geringen Reibungswiderstand bieten. Bremsen, die von außen kaum sichtbar ist, besteht aus Aluminiumscheiben, die mit einem speziellen Compound behandelt wurden, was das geringe Gewicht und die Langlebigkeit in Schach hält.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Konstruktion

Hier einige Details zum Aufbau des Mercedes-Benz Vision EQXX:

das Karosserie Es verwendet sehr hochfeste martensitische Stähle, die von Mercedes-Benz noch nie verwendet wurden und die eine sehr hohe Festigkeit bei sehr geringem Gewicht bieten.
Es verwendet auch Stähle mit niedrigem CO2-Gehalt, die aus Eisenschrott gewonnen und im Lichtbogengussverfahren zu Blechen verarbeitet werden.
das Türen Sie bestehen aus glasfaser- oder kohlefaserverstärktem Kunststoff und Aluminiumverstärkungen, denen eine Polyamidschaumpolsterung hinzugefügt wird, um Stöße zu absorbieren.
BIONIKAST: Teile, die aus Strukturformen nach den Prinzipien der Natur hergestellt wurden, wie das oben beschriebene Teil. Diese werden an den Wischerhalterungen und vorderen Aufhängungshalterungen verwendet.

Darüber hinaus verwendeten Teile des EQXX Gusstechnik BIONEQXX-Guss, das seine Grundlage in der Bionik hat und für das meiste vom ganzen auto– Aluminiumfolie, die die Rückseite des EQXX-Karosseriebodens bildet. Das Prinzip dieser Entwicklung, basierend auf organischen Formen, ist die Verwendung von Materie nur an notwendigen baulichen Stellen, wodurch ein Teil entsteht, das wie ein Netzwerk aussieht.

Dank der polygonalen Modellierungs- und Animationswerkzeuge, die in der Videospiel- und Filmindustrie verwendet werden, hat das Board ein perfektes und optimiertes Design. Die Befüllung des Netzes erfolgte mit UBQ, ein von a . hergestellter Plastikersatz Anfang Israel (UBQ Materials) und dass es aus organischem Abfall, verschiedenen Kunststoffen, Pappe und sogar Windeln hergestellt wurde. Diese Faser wird in 3D gedruckt und auf der Struktur montiert, wodurch ein Gewichtsreduzierung bis zu 20%, sowie ausgezeichnete Beständigkeit, Wasserdichtigkeit und akustische Eigenschaften.

Mercedes-Benz Vision EQXX: Smartes Interieur, minimalistisch und sehr ökologisch

Das Interieur des Mercedes-Benz Vision EQXX zeichnet sich durch seine enorme 8K 47,5″ Digitalanzeige, die sich auf alle Ebenen erstreckt. Seine intelligente Schnittstelle ist der des EQS (Zero Layer) sehr ähnlich, bietet aber auch einige wichtige Verbesserungen:

Das System verfügt über eine neuromorphe Recheneinheit
Es wurde von BrainChip entwickelt, einem auf künstliche Intelligenz spezialisierten Unternehmen.
Das System wird ein viel effizienteres Energiemanagement der Ressourcen haben.
Die Benutzeroberfläche des Autos wird über hochauflösende Grafiken verfügen, die mit den Insassen interagieren, wenn sie dies wünschen.
Es hat auch einen virtuellen Assistenten, der die Musik verwalten oder Ratschläge zur Route geben kann.
Das System „Hey Mercedes“ wurde mit Hilfe der Text-to-Speech-Experten von Sonantic überarbeitet, um dem Assistenten eine bessere Identität und emotionalere Ansprache zu verleihen.
Hochauflösende 3D-Karten von NAVIS.
Beleuchtung mit Mini-LEDs und 3000 lokalen Dimmpunkten, um den Stromverbrauch des Bildschirms in weniger hellen Bereichen zu minimieren.
Das Auto kann Ihre Route mit vollständigen Infografiken verwalten und je nach äußeren Bedingungen auch Fahrstile vorschlagen oder Ihren Stil unterstützen.
Immersives Soundsystem, aber mit weniger Lautsprechern
Die Lautsprecher sind näher an den Insassen platziert.

Im Vergleich zum Flugzeug ökologisch, das Auto verwendet eine interessante Auswahl an biologisch abbaubare Materialien dass sie sehr luxuriös aussehen

Türbänder aus AMsilk Biosteel-Faser, einem veganen, seidenähnlichen Material.
Mylo, ein alternatives Material zu Leder, das aus Bestandteilen von Pilzen und Pilzen hergestellt wird.
Deserttex, ein weiteres alternatives Ledermaterial aus Kaktusfasern, die in eine Polyurethanmatrix gesprüht werden.
Bambusfasermatte.
Textil aus recycelbaren PET-Kunststofffasern.
Dynamisches Kunstleder aus 38 % recyceltem PET.
UBQ-Füller, wie sie im BIONEQXX-Unterbau verwendet werden.

Wir werden viele dieser Weiterentwicklungen erst in einigen Jahren sehen, aber es gibt andere, die bereits integriert werden. in der nächsten Generation des Mercedes-Benz Baukastens. Vorerst wird es eine der Hauptattraktionen der CES 2022 in Las Vegas, die diese Woche stattfinden wird.